翻车了！一加氢站爆炸！正被国内看好的氢能源车真的靠谱吗？

今年以来，汽车界有一个很明显的动向，就是有关于"氢能源"的报道越来越多。没错，除了大家耳熟能详的电动车之外，如今的"氢能源"也成为了一个被频繁提及的关键词。不过，这个被视为新能源汽车的"终极解决方案"还是出事了。

挪威当地时间6月10日，位于桑维卡的一座加氢站发生了爆炸，事故触发附近一辆非燃料电池车的安全气囊，车内两名乘客被安全气囊所震伤。据悉，为了安全起见，加氢站运营公司Nel Hydrogen关闭了旗下多家加氢站的运行。挪威部分地区的加氢网络随之瘫痪，丰田和现代已经停止了在挪威的氢燃料电池车销售业务。

（挪威加氢站爆炸现场）

无疑，如今的"氢能源"算是备受期待的一种新能源汽车方案。

相较于纯电，氢燃料最大的优势在于，3分钟就能做到能源补给完毕，这点和汽油车很像，毕竟与动辄充电时间1个小时左右的电动车相比，氢燃料电池车的优势还是十分明显的。而且氢燃料不会燃烧任何东西，它们只排放水，这对于环境的保护是非常有效果的。因此，氢也被认为是当下应用于汽车上的最环保的绿色可再生能源。

而在氢能源这方面，日系车也确实做出了不少贡献。以丰田来说，它与CleverShuttle在近日已经实现了1000000公里的氢燃料电池汽车运营里程碑。而这一里程碑的达成，也进一步证明了燃料电池系统的可靠性。与此同时，丰田预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车，一系列重大的技术改进将得到武装。更长远的计划也是有的。此外，丰田计划在2025年开始，为旗下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备更加成熟的氢燃料电池车型。

（丰田Mirai）

不止是丰田，国内的"氢能源"也逐渐受重视了。

进入2019年，氢燃料电池汽车频繁被提及，多种迹象表明氢燃料将不再坐冷板凳。2019年两会，在汽车大佬为发展中国汽车产业的建言之中，最大的热点之一毫无疑问是"氢能源燃料电池汽车"。

同时，中国汽车技术研究中心主办《2019年新能源汽车蓝皮书编写启动会暨传统内燃机汽车与新能源汽车协同发展研讨会》，而核心要点就包括了"汽车产业技术创新不以纯电动为主要技术方向，氢燃料电池、天然气、甲醇汽车等多种技术路线并行发展，交给市场来选择。"这也意味着，新能源汽车领域电动汽车一家独大的局面需要发生变化，氢能源或许会迎来新的发展。

如今，全国有超过20个省市出台相关产业规划，氢能源市场规模或达万亿级。比如山西省提出将依托太原市、大同市、长治市等城市现有氢燃料电池汽车相关产业开展试点示范，将山西打造成中国"氢谷"。不难看出，氢能源的发展还是很光明的。

不过，此次的爆炸事故也无疑将氢燃料电池车推向风口浪尖，安全问题再次成为大家关注的焦点。

事实上，此前就是由于氢元素本身的一些问题，使得大家对于氢能源汽车的发展不敢冒进。因为氢元素天生比较"活泼"，是易燃易爆气体，不管是在加注站还是在汽车上，都会是危险源，怎么做到安全的使用是一个不小的难题。所以这也是为什么到现在，这个很丰满的理想仍旧没有得到好的实践的原因。

当然，也不是说"氢能源"就不好了。相反，它确实是非常高效环保的一种"新能源汽车"。若是能够得到推广，这个发展方向肯定是不错的。但不能忽视的是，在发展途中，怎么将"氢能源"的安全问题解决是个难点。毕竟就连技术壁垒没有这么前者难的电动车，也接连发生不少了自燃事件。

氢能源的前景是可以期待的，可一定要稳步发展。就如汽车工程协会《节能与新能源汽车技术路线图》曾指出，到2030年中国氢燃料电池汽车将超过百万辆，目前仍处在起步阶段，万不可因噎废食。而制氢、储氢技术发展革新，也是迫在眉睫。

如今，正处在汽车变革的重要时期，这个时候，未来技术的选择就尤为关键。但事实却是，什么是新能源汽车的主流技术路线，现在大家还有不少的分歧。所以短期内氢能源汽车想要超越电动汽车，难度还是很大的。或许只有在以后发展的途中一一解决掉各种技术壁垒，这个美好的愿景才能逐渐实现。

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