实拍全新一代别克昂科拉：因为不妥协，它才有了你喜欢的模样｜图鉴

“我们并不希望去讨好所有人”

全新一代别克昂科拉的设计在定型前曾有数种方案，作为一款年轻取向SUV，设计师希望用更纯粹的美学设计去打动年轻人，形成情感上的共鸣，于是他抛弃中庸选择了更为激进的设计方案，最终让全新一代车型有了现在的样子。

“我们并不希望去讨好所有人，只要喜欢昂科拉的年轻人选择它就好。”设计师如是说。

新车外观给我的直观印象是很宽，这是设计师优化车身高宽比后的结果，一个细节是设计师有意缩小了车灯在车身上的比例，在宽大的飞翼式中网“掩护”下，全新一代别克昂科拉和我们玩了一场“视觉欺骗”，最终所呈现出视觉效果便是车身尺寸显得非常“越级”。

俯冲的前脸所带来的低姿态车身进一步强调了视觉上“宽”的感觉，当然为了和轿车作出区分，设计师为全新一代别克昂科拉引擎盖添加了几条充满以肉感的特征线，让全新一代别克昂科拉依然具有SUV应有的气场。

 “我们希望挑战这个设计，而不想它变得廉价”

全新一代别克昂科拉车头最精彩之处，非格栅与车灯的一体式设计莫属。

搭载Evonik技术的翼展式全LED大灯灯角微微上翘，设计灵感则源自飞机的翼梢小翼；大灯向车侧延伸的造型不仅突出了“宽”的视觉效果，同时利于行人保护。

格栅与车灯一体式设计的核心，是 “wing飞翼”亮条与中网、保险杠和大灯内亮条延展融合，要知道“wing飞翼”亮条与格栅是前后向装配关系，到跟大灯和保险杠相遇时转为上下装配关系，最后延伸到灯侧又变为左右向装配关系——这不仅考验设计水准，同时对装配工艺也提出了具体要求，其实“wing飞翼”亮条与大灯的搭配本可点到为止，不过设计师说“我们希望挑战这个设计，而不想让前脸变得廉价”，于是全新一代别克昂科拉才有了现在这副神采奕奕的模样。

事实上为了进一步提升外观质感，全新一代别克昂科拉的格栅和车身包围还分别使用到了乌光电镀和黑色高饰板，而在拍摄车头时我还发现了一个有意思的小细节：它的下保险杠片层和昂科拉GX一样是通透具有降低风阻功能的，而并非是个华而不实的摆设件，看来即便是强调个性的全新一代别克昂科拉，也并未在功能性上作出妥协。

“这个计构思实在太有趣了，所以我们把它执行了下去” 

全新一代别克昂科拉身上拥有一条别致的下腰线，它从前轮眉起笔，上扬掠过后轮眉，再绕尾灯半圈朝向车头，最后与车窗框亮条融为一体，形成一个闭环，将车头与车尾的设计串联成一个整体。

“一般这样剧烈的角度我们设计都是尽量避免的，怕用力过猛整过头，但这个计构思实在太有趣新颖了，所以我们把它执行了下去。”设计师说得轻描淡写，但为了让这条腰线在车身上毫无违和感背后却做出了很多尝试，经过不断优化车身线条才最终得到了视觉平衡又不失动感的车身姿态。

“如果有了这个圆角，车一下就感觉老了5岁”

如何避免一款车在视觉上显得犹如老了5岁？全新一代别克昂科拉的设计给出的答案是尽量避免圆润，用小锐角的犀利来抹去“岁月的痕迹”。

因此无论是后视镜前方的折角亦或是D柱拐角，全新一代别克昂科拉都锐不可当，尽管这需要付出制造成本升高的代价，但换来的效果是值得的，锋锐的线条搭配凹凸有致的车身，为全新一代别克昂科拉带来了富有冲击力的视觉观感。而另一值得一提的地方是全新一代别克昂科拉还是别克25年来的首款采用双色搭配的车型，中方的设计团队亦为此争取了很长的时间。

“内饰无论是直线还是曲线，我们更着重设计处理的是人的情绪和感受”

全新一代别克昂科拉的内饰采用了别克经典的环抱式座舱，一个细节是换挡杆右侧的银色装饰条，它一路上扬延伸至副驾驶空调出风口，视觉上呈现出朝向驾驶者的设计语言，而中央扶手的非对称缝线加深了这样的视觉效果，让内饰整体的视觉重心朝向驾驶者偏移。

而D型方向盘、略微朝驾驶室倾斜的中控台的设计，又在向人们展现它对驾驶者的照顾并不单单只是停留在视觉效果上。

除此之外设计师刻意在中控台采用了双色双材质，为充满悬浮效果的中控屏与下方空调操作区作出视觉上的区隔，让内饰层次感更强，操作便利。

“我们的设计方案没有为了迎合所有人而变得平庸，因为年轻就是一种态度”

设计师在介绍全新一代别克昂科拉时说的这句话让我印象尤为深刻，而这样年轻的态度在座椅和互联系统上体现得淋漓尽致。

座椅采用菱形设计图案，打孔仿麂皮材质和双色搭配既充满运动感又不失时尚感。

eConnect 2.0互联系统扁平化的界面非常符合时下年轻人的使用习惯，另外实现了与微信的互通并原装集成4G LTE Wi-Fi热点，可以说充分考虑到了全新一代昂科拉用户群的需求——顺带说一句，8英寸高清触控屏是全新一代别克昂科拉的全系标配。

“我们并没有因为工艺的限制和成本的压力去妥协应该拿出的设计品质”

设计品鉴会接近尾声时，设计师用上面这句话作为总结陈词的开头，我想这句话用来形容全新一代别克昂科拉的空间表现正好合适。

官方给出的数据是全新一代昂科拉前排肩部空间增加20mm，后排肩部空间增加46mm、腿部空间提升66mm、膝部空间增加31mm。实际体验中，身高172cm的我坐在后排至少能够获得两拳的膝部空间，头部空间则拥有一拳，与现款昂科拉相比有明显进步。

储物空间上，全新一代别克昂科拉全车拥有多处实用储物空间，随身携带的手机、饮料、眼镜盒等等都有安放之处。

值得一提的是全新一代别克昂科拉行李厢采用双层储物设计，将盖板嵌入行李厢地板下方后，行李厢的容积可扩充至368L，再放倒后排座椅，这一数值便可达到1291L，充分满足了年轻人自驾出游对空间的需求。

驾仕总结：

全新一代别克昂科拉是“自私”的，因为它没有迎合所有人；全新一代别克昂科拉又是“慷慨”的，为了爱它的人改变得义无反顾。这或许会让它充满争议，但又怎样呢？昂科拉车型诞生之初也伴随着质疑，既然是一款定位为年轻人的SUV，我觉得保持一股不服输的冲劲，挺好。

图/文｜WSX