我猜，你们常说的溜背轿跑不是这种

全系售价：79.08万-85.98万元

测试车辆：A7 Sportback 55TFSI quattro 竞技型

测试车辆价格：85.98万元

测试地点：上海

测试路况：城市道路、高速公路

越鲜艳的蘑菇越有毒，越斑斓的蜘蛛越会打架。自然界的一切都在人类世界延伸，并不是所有美丽的姑娘都如林品如一般逆来顺受，相反，这个世界上越美丽的东西是越具有攻击性的，就像奥迪A7 Sportback。

相比于大哥A8L和小弟A6L，以调性来说，奥迪A7是要年轻得多的。当然这种年轻并不一定是定位和价格上的“年轻”，毕竟它的价格和定位比A6L还是要高的。它更多体现在整体风格和给消费者的感受上。

如果说A8L和A6L的商务属性还很浓厚的话，那么与他们相比，奥迪A7仅仅保留了一小部分这种属性。作为一款轿跑车型，它更多的是向颜值和性能看齐。

这最直接地体现在外观上，尤其是车身侧面，这是奥迪A7最具特点的地方之一，一贯的溜背式造型，车顶线条一直延伸至车尾，给人一种修长华丽的美感。可以说溜背造型是奥迪A7最大的特色之一，它所营造出来的运动氛围和优雅气质，让很多人尤其是年轻人趋之若鹜。

当然，这并不是唯一。无框车门的设计，同样让人眼前一亮，下车开门的时候让人感觉自己像在开一台真正的跑车，多少增添了几分自豪感；而且作为“灯厂”奥迪旗下的车型，车灯方面采用了与奥迪A8L风格相同的贯穿式设计，不仅夜间有着很高的辨识度，也提升了整个车尾的豪华感。

奥迪A7是很漂亮，但正如前面所说，越美丽的东西越具攻击性，它并不是一只花瓶，恰恰相反，它将“轿跑”两个字都诠释得很到位，尤其是落点在“跑”字上。

或许正常驾驶的时候，奥迪A7给你的感受和A6L之类的轿车没多大区别，甚至初段油门还有些顿挫感，更长的车身让你感觉开起来还不如A4L那种操控感。但相信我，那是你没有找到它的正确打开方式。

开启运动模式，把空气悬挂开到最低，此时你会发现一片新的天地。一脚油门到底，3.0T V6涡轮增压发动机340匹马力瞬间响应，排气管的嘶吼声充满攻击性，一阵强烈的推背感随之而来，5.3s后车速达到100km/h。

只要你不苛刻地拿它去和跑车相比，那奥迪A7足够满足你对于速度和性能的追求，尤其是V6发动机那充满攻击性的声音，更有些撩人的味道。而且难得的是，虽然车身长度将近5米，但得益于后轮主动转向和电子稳定杆的加入，让整个操控完全没有大车的那种笨重感，反而有一种轻盈的快感。

作为一款80万级别的奥迪车型，奥迪A7毫无疑问地在一贯的豪华性方面做得很到位，当然，这也是它该做到的。

内饰采用了奥迪全新的家族化风格，中控台上下两块大屏幕，全液晶仪表盘，贯穿式空调出风口，都体现出浓厚的品质感、科技感以及豪华感。整个风格还是偏向简约，尤其是实体按键比较少，中控屏反馈很棒，但不得不说的是，中控屏太容易留下指纹，不及时清理非常影响美观。

另一个体现豪华感的当然是配置，当然到了这个级别来说这并不是什么稀奇事儿，该有的配置都得有，没有才会让人吐槽。所以配置并不是我们关心的重点，反而我更关心的是它的空间，毕竟作为一款轿跑车型，溜背应该多多少少会对后排空间造成侵蚀。

但事实上，得益于4969mm的车身和2926mm的轴距，奥迪A7的车内空间真的很富裕，乘坐足够舒适，尤其是后备箱空间非常深，装载能力不俗。唯一的缺点是后排地毯中央隆起很高，对于后排中间的乘客来说并不是太舒服。当然，它毕竟是一款轿跑车型，或许你把它当作四座车来看待就宽心了。

这一代A7最值得注意的一点，还有它所搭载的48V轻混系统。当车速在55-160km/h之间时，这套系统可以允许发动机关闭，最长滑行40秒，机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。而当车辆将要停止时，发动机也可以在车没有完全停稳前自动停止运转，实现更长距离的滑行。当车辆需要动力时，48V电机又可以更加快速及时的启动发动机，而且启停的抖动要比普通车型上要轻微的多。

有了它的加入，不但让奥迪A7的起步和驾驶更加安静舒适，而且对燃油经济性来说也是一大臂助。要知道它所搭载的是一台3.0T V6发动机，但是百公里工况油耗却仅仅6.8升，这毫无疑问得益于这套轻混系统的应用。

作为一款高端豪华轿跑车型，奥迪A7可以说既是美丽的，也是富有攻击性的，炫酷的外观、溜背的造型、丰富的高科技配置以及充沛的动力表现，都非常符合大众对一款轿跑车型的期待。它即便不是任何细节都做得很完美，但是也几乎没有任何明显的硬伤，当然，如果非要说点什么，那当然就是价格太高，注定了大多数人即使再想也没办法把它带回家。

文&编辑&摄影=吴珠伟