大暴雨下的星辉蓝，体验别克VELITE 6雨天感受
近期，我们收到了别克VELITE 6的体验邀请，这是别克旗下第一款的纯电动MAV车型（轿车+MPV=MAV），让我们一起来看看这个优美的星辉蓝
VELITE 6和之前的概念车非常接近，都是展翼式设计，细长的LED大灯也在视觉上增加了车身的横向宽度
车身尺寸为4650*1817*1510mm，轴距2660mm，还算可以，后排放倒座椅后空间可达1098L，但是空间利用更灵活。
10英寸的中控大屏，搭载最新一代的eConnect 2.0系统，支持CarPlay，配合深浅对撞的内饰配色，一看就知道这是一台新能源汽车
动力方面搭载一台85kw永磁同步电动机，使用的是上汽时代的三元锂电池，峰值扭矩255N·m，续航301km。
好了，常规套路给大家走完，主编把车丢给我玩叫我写个试车笔记~~~
在这个月黑风高的深夜两点，我还在想着这个新能源别克怎么写呢（其实是失眠的夜晚），听着窗外的雨声和雷声，想起还在下面充电的小蓝，虽说充电接头密封防水效果很好，但是近期特斯拉，蔚来，比亚迪等事件，还是难免有点老人家的担忧，还是下去看看吧~~~
看这富有科技感的车头，优美的星辉蓝（这么大的雨，求大家不要让我出去拍她的屁股，我会感冒发烧的），静静的躺在雨中充电，让人有一种想要去和她兜风的感觉，说干就干，穿上衣服我们一起出发吧~~~
相对与其他品牌来说，别克算是比较有良心的了，车载充电线也比较长，目测能啦8米，在车库很方便，不用到处找排插了，像我朋友那个别摸我充电桩那条线，就和三条iphone原装充电线差不多的长度，我都怀疑他买了山寨充电桩了。
满心期待的冒着雨上车，按下启动键，电动车的特点就是安静，就像鲁迅说的：悄悄的我来了，正如我悄悄的走了，再也不用担心半夜出去玩被爸爸妈妈捉住了。
就是有点伤心了，插了一晚上，既然没有充到电（后续得知是车库的插头坏了，怪我太粗心大意了），不过这车我开了3天了， 官方续航公里301公里，我使用起来也跑到了280多公里，不像某些电动车就是为了补贴而存在的。
有些人是喜欢在雨天开车的，就比如我，我以前经常开着我的雷凌双擎在雨中兜风（因为省油，所以任性），慢慢的欣赏着这个伤心的城市，这座城，多了个伤心的人！！！
相对比雷凌双擎来说，别克VELITE 6对于杂音的过滤真的非常好了，只听到了嘀嗒嘀嗒的雨声，像一场私人的演凑会，听着上天赐给你优美的雨音乐，让你感到非常的惬意，而你就是主角。
“电动车小钢炮”这个名字对于她来说一点都不过分，很难想象一台电动车的行驶质感既然可以做到那么接近燃油车的感觉，比我的增程式丰田混动有一种底盘更厚重的感觉，但是又不失轻盈，轻踩油门的响应速度也很快。
电动车的加速让我一个开惯燃油车的人有点不习惯，甚至有点头晕想吐。
雨天行车中，最担心的就是视野问题，但是这款车的能见度还是非常好的（渣渣手机请原谅，十几万的车型对比效果是很好的了，有些还是卤素灯，请不要拿C级和D级车对比嘛，毕竟成本摆在那里），照到那条电线杆也能反光，不怕看不到水坑，就怕你没技术去躲坑。
一体式全景天窗，可放倒后座椅，折叠放倒后与后备箱完全齐平，睡在车上，看着雨滴打在全景天窗上，安吉星也很聪明的把音乐随机到了刘德华~~~冷冷的冰雨在脸上胡乱的拍，暖暖的眼泪跟寒雨混在一块
车内还配有PM2.5过滤装置，负离子发生器，车载空气净化器，看着全景天窗的雨滴，听着刘德华的冰雨，抽着中华烟，，，这惬意的人生，舒服得都不想回家了
可能这就会为什么那么多人回到家后还要在车内坐一会的原因吧，毕竟下车后就要面对残忍的现实生活了。
这个雨刷和0~80公里加速一样快，干脆利落，没有拖泥带水，把玻璃擦得很干净。全系标配后视镜加热，胎压监测，牵引力控制，车身稳定控制，对于雨天行车的帮助非常好。
每年有很多因为雨天视野问题和失控问题而造成的事故，看来别克对安全问题还是很用心的。
去朋友家的别摸我充电桩蹭蹭电，顺便给他试驾一下电动车中的MAV
车主开的是宝马5系，在试驾过别克VELITE 6后回来说：哇，这小车有点意思啊，要多少钱啊？
总结
电动车代替燃油车似乎已经是不可逆的趋势，每个厂商都以自己的方式去定义电动车，可以看出通用对这款别克VELITE 6 的安全配置，NVH非常用心，整车的操控标定对于我这个开惯燃油车的人来说相差较小，可运动，可家用，补贴后售价16.58万起，对于没有指标的朋友是个不错的选择。
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