20万预算合资SUV，选奇骏/荣放还是德系？通过对比给你答案

其实上市之初探岳的售价就已经算小惊喜了，和最直接的竞争对手途观L相比，抛开优惠信息来看，对应车型之间探岳的指导售价普遍要比途观L低2万元左右甚至更多。前几天，探岳又推出了新车型，18.59万元起的征途版车型再次拉低了获得这款高端中型SUV的门槛。

那么问题来了，在这个任何事物都要追求高品质的时代，消费者们的心里其实都有一杆秤，人们会根据各自的需求在各个不同的选择之间进行细微的对比，从而选出一个最适合的答案。那20万元的合资品牌SUV里，这个答案会是谁？

如今的汽车，已经不再是单纯的交通工具，它更像是每个人生活里的一部分。它能反映的是车主的品味，车主对品质的需求。所以对于任何级别的车来说，第一眼看上去的感觉用一句话形容就是越高端越好。

简单而言，这部分消费者的需求就是高级感的体现。说到高级感，对于大众品牌来说，很多人都会觉得大众有种自带的高端范儿。高级感这个东西并不是很具象，但它代表的就是设计功力是否深厚。相比于同价位的荣放、奇骏等日系对手，探岳征途版的气场明显要强一些。

TSI+DSG，这套大众打了十几年的金字招牌如今早已成为中国市场中“高能低耗”的代名词。探岳征途版上搭载的这台代号EA211的1.4T发动机，就堪称小排量涡轮发动机里的明星产品。

其实很多消费者会担心小排量涡轮发动机搭载在中型SUV上的动力表现，对于这样的担心，可以从以下几点来对比。

首先是最直观的数据，轻量化、模块化和平台化的技术支持为这台发动机带来了更为紧凑的尺寸、更轻量化的重量和更稳定的性能表现。在各种优化后，这台1.4TSI的发动机能提供150Ps的最大马力和250N·m的最大扭矩，对比日系对手们普遍使用的2.0L自吸发动机，探岳征途版搭载的1.4T涡轮增压发动机能提供更强大的扭矩，所以在加速感受上，它的表现也要比奇骏、荣放等日系对手们好不少。

其次，直接影响驾乘感受的另一环是变速箱。相比于奇骏、荣放等的搭载CVT或者AT变速箱，探岳征途版上的这台双离合变速箱在传动效率以及换挡速度上都有不小的优势。和其它大众1.4T车型不同的是这台变速箱并非干式，而是一台专为满足国VI排放标准升级优化的DQ-381湿式双离合变速箱。

所以这套动力总成的优势有这么两点，一个是效率高，相同动力输出的情况下，显然效率高的动力总成能耗低，我们总说大众车加速快，其实并不是说动力参数有多么强，而是它的效率要比对手们高不少；另一点就是稳定，液力变矩器的加入完全能够打消驾驶者对于双离合顿挫的顾虑。

还有最重要的一点，就是这套动力总成能满足目前即将实施的国Ⅵ排放标准。可能很多人会不理解排放标准的意义，国Ⅴ之所以不建议购买，是因为国家对汽车环保标准升级的速度已然越来越快。国Ⅲ排放标准持续了6年，国Ⅳ持续了4年，而目前的国Ⅴ仅仅持续了两年多，所以国Ⅴ车型目前虽然便宜，但是还面临不少潜在隐患，例如比国Ⅵ车型更快的贬值速度，甚至要冒着未来不能上路的风险。所以全面满足国Ⅵ排放标准，也是探岳征途版值得推荐的点之一。

再说回一辆SUV的根本优势，就是空间。在消费者们认清了SUV和越野车的区别之后，很多人对SUV的需求就更简单了，大空间和高通过性。

空间的对比，数据上的体现是最直接的。从这张图能看出虽然车身略短，但是探岳征途版的轴距是三车里最长的，短前后悬的设计带来的是更紧凑、更动感的视觉效果，以及更大的车内空间利用率。

同样长轴距带来的优势也很明显，1590L的后备箱容积比竞争对手们都要大得多，所以实用性上探岳征途版也是表现最好的。

不仅实用，还要用的舒服、用的安全。如何让消费者感到用的舒服，探岳征途版也有自己的方法。比如同级别同价位车型都不具备的LED大灯、三温区空调、全车车窗一键升降以及Auto Hold等配置，虽不是什么特别高端的配置，但是对于舒适和便利性的提升还是有很大的影响的。最重要的是，这些装备在奇骏、荣放等竞争对手上都没有，这才是竞争力的体现。

至于用车安全方面，也是德系车的一贯优势。探岳征途版的主销车型上配备了膝部气囊、胎压监测、360°全景影像、主动刹车以及全车安全带未系提示等等，尤其是膝部气囊和主动刹车，这两项功能不只是奇骏和荣放，相比同级别众多竞争对手都有优势。所以主被动全方位的安全保护，也是探岳征途版面对竞品们的底气所在。

很多人说探岳的最直接竞品是途观L，从产品上看的确如此，但是从消费者角度看呢？探岳更紧凑，售价更便宜，所以对于真正持币待购的消费者来说，途观L根本不在考虑范围，毕竟售价相差太多。至于真正在售价上能与其一战的对手，其实就是终端售价无限接近的奇骏和荣放等等车型。