产销剧烈下滑超七成 东风雷诺何以驾驭未来

今年1至5月，东风雷诺的产销和销量均下滑超7成。东风雷诺2022愿景已近崩盘。

6月12日，中国汽车工业协会发布了5月全国乘用车销售情况简析。数据显示，5月，我国乘用车共销售156.12万辆，环比下降0.87%，同比下降17.37%。1至5月，乘用车共销售839.87万辆，同比下降15.17%。

而从分国别销售情况来看，法系仅为0.98万辆，仅占乘用车销售总量的0.63%。远低于德系、日系的38.27万辆和37.20万辆。

在法系车式微的大环境之下，东风雷诺的销量也出现了相当程度的下滑。根据东风汽车集团股份有限公司此前发布的数据显示，东风雷诺的5月份的销量仅为1008辆，环比上涨了45%，但同比下滑80%。今年1至5月，东风雷诺的累计销量为7398辆，同比下滑了77%。

值得注意的是，在销量下滑的同时，东风雷诺的整车产量也在下降。特别是在4月和5月，东风雷诺的整车产量分别为955台和212台，均未达到千台。今年以来，东风雷诺的整车产量为6852辆，同比下滑超7成。而东风雷诺官网显示，目前，其具有15万辆整车的年度生产能力。这也就意味着其产能存在大量闲置。

对于这种情况，东风雷诺对青橙汽车表示：“近期批发量的下降是属于特殊环境下采取的特殊手段，是我们根据目前外部市场环境的变化，为东风雷诺下一步更好发展，采取的不压库，聚焦主动降库存措施而带来的暂时性反应。这也是我们基于市场和经销商的客观情况，帮助经销商缓解库存压力的考虑。”

东风雷诺“2022愿景”何去何从

2013年12月，东风雷诺项目正式获得国家发改委批准。2016年上半年，东风雷诺正式投产。当年，在仅有科雷嘉与科雷傲这两款国产车型的情况下，东风雷诺当年的销量突破3万辆。2017年又进一步升至7.2万辆，同比增长140%。

在这种情况下，2017年10月，雷诺集团时任董事长兼首席执行官卡洛斯·戈恩亲自来华，宣布了东风雷诺2022愿景纲要。根据规划，东风雷诺在2022年的销量将达到40万辆，一级经销商要超过400家，并将以SUV为中心累计推出9款产品，其中包括3款电动车。

戈恩当时表示：“中国是全球最大的汽车市场，是未来出行的全球引领者，所以雷诺集团将中国作为其“驾驭未来”中期计划增长目标的战略核心。”

但在2018年，2022愿景就遭到了重大挫折。东风雷诺当年销量仅为5万辆，不但与年初预计的9万辆销售目标相去甚远，同2017年的销量相比更是下滑30.6%。与此相伴的是，过去一年曾传出品牌经销商陆续退网的新闻。

造成这一局面的原因，很大程度来自东风雷诺薄弱的产品线。东风雷诺官网显示，目前的在售车型只有四款，分别为科雷嘉、科雷傲，卡缤和雷诺（Espace）。在2019年中国车市整体不景气且法系品牌集体疲软的环境之下，东风雷诺很难依靠如此孱弱的产品矩阵来提振销量。东风雷诺市场销售副总裁兼市场销售部部长洪浩也认识到了这一点，他曾表示：“雷诺品牌进入中国市场较晚，在品牌影响力、产品线等方面还很薄弱，我们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。”

对此，东风雷诺方面对青橙汽车表示：东风雷诺会持续践行“2022愿景”目标，加速产品导入以及升级营销规划，今年我们准备导入两款新车型以丰富自身产品阵营。同时，会继续加强品牌的落地，加速雷诺品牌资产在中国的落地与传播。经销商层面，将继续帮助现有经销商持续降库存并提升收益水平。