哎哟，这底盘，国产车都比它强
看过长见识的智跑防撞梁之后，这辆车的底盘如何呢？会不会给我们带来新的惊喜呢？
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底盘
平整度糟糕，处处生锈
这辆车的底盘层峦叠嶂、参差不齐，“横看成岭侧成峰，远近高低各不同”。发动机位置过低，发动机和变速箱油底壳全部凸出在外。如果发生托底，损坏的几率相当高。
从底盘能看出，这辆车的原型有四驱版本，因此给中央传动轴预留出了足够的空间。排气管被平行放置在一侧，没有完整的排气隔热，而且排气管位置比油底壳还低，是全车的最低点。另外，油路管线也是外露的，即便在转角处有个袖珍护板，也于事无补。
这辆智跑除了没有底盘喷涂以外，接缝处的防锈涂胶也差到了极点。一般来说，底盘接缝必须涂防锈密封胶，好一点的车厂会用机器人涂胶，即便是人工涂胶，就算涂得不好看，也会将每一个接缝都涂满。
智跑不仅胶涂得非常少，很多地方都没有，而且就算涂过的地方，也不均匀，涂得太薄，以至于无法覆盖。我们甚至怀疑，这家车厂是不是抠门到防锈胶都有定量，反正如此“节约”的厂家从来没见过。但是我们翻看国外起亚工厂的生产视频，发现智跑的防锈胶涂得既完整又均匀。
这辆车的油箱竟然还是铁油箱，并且没有树脂保护层，仅仅是一层薄薄的防锈漆，如果发生剐蹭，防锈漆脱落，用不了多久油箱就会被锈穿，后果不堪设想。
说到生锈，我们在这辆车的很多位置都看到了生锈现象，无论是三元催化器，还是悬架固定螺栓，甚至是副车架、传动轴都看到了锈迹斑斑。
前悬架
麦弗逊结构
前副车架是一体式副车架，非等长半轴设计，对于一款SUV来说，并不多见，采用非等长设计的基本都是轿车。
这辆智跑源自于现代途胜，基本架构和途胜一致，但途胜是等长半轴设计，而智跑为了节省成本，采用了老伊兰特的非等长设计。长轴一侧的橡胶轴套与发动机距离太近，高温会严重影响轴套的寿命。为了解决这个问题，智跑加装了一个导风槽，专门为轴套散热。
前悬是比较常见的麦弗逊，双层冲压下摆臂，下摆臂与球头采用分体结构，如果出现故障可单独更换，减少维修成本。
后悬架
三横一纵多连杆
后副车架非常简洁，也是一体式结构。
后悬是比较常见的三横一纵四连杆结构，由一根下摆臂，一根下控制臂，一根上控制臂以及一根刀臂组成。
总结
抠门没底线
从智跑的底盘设计和用料看，在这个价位是我们见过的品质较差的底盘之一。不仅处处生锈，没有喷涂，涂胶也非常糊弄。对比一下海外智跑的底盘涂胶情况，真的是没有底线了。
可能有人会问，与国产车相比这辆车的底盘品质如何呢？可以负责任的说，就算是国产车，都比这车强！这应该是我们拆过这么多车当中，10万元级别最差的底盘。
那么关于智跑的内饰品质以及甲醛含量如何？请继续关注后续的拆车内容。
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