堪比汽车圈儿的奥斯卡 盘一盘2019 CES亚洲展汽车领域的这些事儿
【EV视界报道】6月11日，2019年亚洲消费电子展（CES Asia 2019）在上海国际博览中心正式开幕。与往年相比，今年的CES Asia规模更大，参展企业更多。其中，参展的车企有十余家，分布于N4和N5两大场馆。在这两大场馆间穿梭，让人有种“CES 车展”的错觉。
今年，作为CES Asia四大主题之一，“汽车技术”与5G、人工智能和物联网、虚拟现实、增强现实及机器人等前沿科技站在同一起跑线上。诸多创新科技的应用，向人们诠释着汽车产业即将到来的革新与进化。下面小编就带您来盘一盘这届展会中汽车领域的那些事儿。
——合资厂商争先恐后——
起亚Habaniro概念车国内首发
起亚在2019 CES Asia亚洲消费电子展上展出了HabaNiro概念车。这款车继4月纽约车展首次亮相之后，第一次登陆中国。起亚HabaNiro概念车是一款紧凑型的Crossover跨界车型，它采用双电机驱动，续航里程超过480km，并具备L5级自动驾驶能力。它最大的特点是搭载了起亚最新的R.E.A.D. SYSTEM实时情感识别系统，这是一项面向未来的智慧出行技术。
外观方面，新车前脸整体造型十分犀利而富有未来感，前格栅造型采用类似于鲨鱼鼻子，两侧黑色铝材质金属板像鲨鱼的“牙齿”露出。车头一条LED灯带贯穿左右，造型十分个性。侧面熔岩红色的C柱与金属灰车身具有强烈的视觉冲击感，并且取消了传统后视镜。尾部的贯穿式LED灯组精致度和未来感都十分超前。车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4430mm/1600mm/1955mm，而其轴距达到了2830mm。
内饰方面，HabaNiro采用全红内饰配色，设计语言简洁，座舱采用了环抱式设计，十分具有科技感。它的整个仪表台被一块巨型屏幕取代，这是一块具有带感官光反馈的交互式触摸板显示屏。同时，它还搭载了起亚面向未来汽车生活而打造的全新技术——R.E.A.D. SYSTEM ( Real-time Emotion Adaptive Driving System)实时情感识别系统。该系统由起亚与麻省理工学院媒体实验室的情感计算小组共同开发，它基于人工智能的生物信号(乘客的面部表情、心率和皮肤电活动等)识别技术来检测驾驶员的心情，并相应地改变驾驶室环境，创造“更愉悦的移动体验”。
动力方面，起亚Habaniro概念车采用了双电机驱动，其纯电续航里程将超过480km。另外，该车还具备L5级自动驾驶能力。
日产汽车IMs概念车亮相并带来脑控车技术和无形可视化技术
在2019上海CES展上，日产IMs概念车惊艳亮相，此前该概念车已在2019年北美车展亮相，IMs展示了日产对未来新能源车方向的想法。
IMs车身线条简洁凌厉，并不像其它概念车一样采用很多复杂的设计，头灯区域造型有V-motion设计语言的影子，但这与现款日产车型采用的V-motion设计又有不同。当车辆处于自动驾驶模式时，头灯将变成蓝色，配合头/尾灯中心的连续闪烁以提示路人其自动驾驶状态。
车身侧面一条平直的腰线贯穿头尾，且车顶曲线圆滑，车顶金色的铝线网格装饰别具一格，轮圈则造型复杂、立体感十足。从尾部看，贯穿式尾灯、横向线条的凸出都与前脸相呼应，延展了视觉宽度。
IMs内饰灵感来自于“现代日本家庭”，中控台采用悬浮式设计，充斥着金色元素，且以驾驶员为中心，屏幕几乎覆盖了所有中控区域，就连换挡按键都被集成在了方向盘左侧。而座椅、门板内侧等位置均采用了织物面料，以突显“现代日本家庭”的设计语言。IMs别出心裁的采用了“2+1+2”座椅布局，后排常规状态下可乘坐3人，放倒后排两侧座椅后即可形成一张独立座位。此外，座椅周边的金色LED氛围灯也为车内增添了些许轻奢、温馨的氛围。
概念车在前/后桥分别搭载了一个电机，最大综合功率达360kw（483Ps），最大扭矩达到800N·m，电池组容量为115kWh，厂家宣称该车续航里程可达612km。
日产的“无形可视化（简称I2V）”技术通过将现实与虚拟世界的融合，帮助驾驶员看到“无形世界”，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况，令驾乘者体验到车联网技术所带来的无与伦比的魅力。
该技术通过将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，不仅可以追踪车辆的周围环境，还可以提前预知未来状况，让驾驶员获得更加自信的驾驶。I2V通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动，展开拟人化的交流，为驾乘者带来无与伦比的车联网体验。与虚拟场景的联结也意味着拥有了更多元的交互方式。
“无形可视化”系统采用了多项先进技术，包括能够提供车辆周围环境信息的ProPILOT智控导航技术、实时收集交通信息的“全向感知技术（Omni-Sensing）”以及能够实时分析道路环境数据的“无缝自动出行（SAM）”技术。
作为全球首个该技术领域内的研究成果，日产汽车“脑控车（简称B2V）” 可使车辆具有解读驾驶员大脑所发出信号的能力，重新定义人与车辆之间的互动方式。该项技术能够将驾驶员的反应更加快速地传达给车辆，使车辆根据驾驶情况的变化不断做出相应的调整，让驾驶过程变得更加有趣。通过对驾驶员反应的预判，脑控车技术能够加强车辆的机动性，同时还能够通过学习驾驶员的习惯及时调整，以降低驾驶员的不适感。
现代携氢燃料电池车Nexo亮相
现代Nexo在上海CES展亮相，该车基于全新定制化平台打造，搭载第二代氢燃料电池系统，以及最大功率163Ps的电机，峰值扭矩达到395N·m，最高时速可以达到179km/h，百公里加速时间为9.5s，而续航能力可以长达805km，让你不会有低电量的焦虑。
外观方面，Nexo看起来是其未来主义愿景的代表。前面是层叠的前格栅和带LED复合材料的角形前大灯，其间有一个全宽LED“水平线”条。遗憾的是，前面的现代徽章就像打印出来一样扁平，经过仔细检查，格栅看起来相当平滑。车身侧面线条非常的简约，车门把手是可以伸缩的，减少了行驶过程中的风阻。车轮标配19寸的轮毂并且经过特殊设计，也可以起到减少风阻的作用。而车尾线条圆润，三角形的全白尾灯是点睛之笔，不同于传统的红色尾灯，全白尾灯使得整车看上去更加富有科技感，后保险杠中部和两侧的锐利线条则带来了更强的立体感。
内饰方面，现代Nexo的设计只能说是更为科幻，尤其是其7英寸+12.3英寸的贯穿式中控屏更是让人感觉到满满的科技感。搭配上双辐式方向盘，使整车内饰更为新颖。除了常规配置之外，该车型的内部还配备了空气加湿装置，可以循环利用由氢能转化出的水，以创建更适宜的客舱环境。而在材料选择上都采用了柔软材料包裹，触感非常好。还加入了镀铬装饰，让人耳目一新。
动力方面，搭载第二代氢燃料电池系统，以及最大功率163Ps的电机，峰值扭矩达到395N·m，最高时速可以达到179km/h，百公里加速时间为9.5s，而续航能力可以长达805km。
——国内厂商不甘示弱——
长城带来了智能像素大灯、全息车机以及哈弗Vision 2025概念车等前沿科技产品
CES Asia来到中国五年，本次长城汽车是第一次参展。长城汽车为大家带来了Vision 2025 概念车、智能像素大灯以及全息车机等黑科技。
哈弗Vision 2025全球首发于2019年上海国际车展，这款概念车运用了领先的设计理念与前沿科技，赋予汽车感知、思考、沟通能力，代表长城未来智能汽车的发展愿景。
Vision 2025搭载多维智能网络场景应用技术，利用AR-HUD增强现实世界的导航系统，将真实画面通过AR映射到挡风玻璃上，使导航、仪表、娱乐、通信、道路信息融为一体，开启了未来窗口互动的序幕。在车辆认证上，Vision 2025集成了人脸识别技术。用户可以通过云账号的人脸识别功能，直接获取车辆使用权。Vision 2025可以根据用户信息数据自动调整座椅记忆设置、健康信息、导航信息、音乐偏好等个性化功能服务。
长城汽车智能像素大灯基于 DLP 投影技术，能够实现百万像素的灯光投射，同时还能够依据复杂的道路状况，对车辆周围环境进行感知，实现弯道自适应照明、行人与车辆的防眩目提醒、隧道/地库自动车灯开启、车距保持投影等功能，而这也是全球首个普及且国内首个搭载的百万级智能像素大灯。
全息车机利用无介质空气成像技术，通过纳米级加工工艺，实现微米级光学单元结构，并排列组合起来，从而实现光场重构成像。通过手势识别可对音乐、视频、空调、游戏模块等进行点控操作。在游戏模块中，结合眼球追踪技术，可实现对人眼进行定位和跟踪。另外，长城还展示了全息语音机器人利用无介质空气成像技术， 将3D语音助手人物呈现在空气中，结合语音识别技术，通过识别语音命令，可进行唱歌、跳舞、天气预报、新闻联播、讲笑话、股票查询等。
上汽集团携5G远程遥控无人驾驶、5G零屏幕智能座舱以及零排放氢燃料电池车等创新科技亮相
本届展会中，上汽集团携5G远程遥控无人驾驶、5G零屏幕智能座舱以及零排放氢燃料电池车等创新科技亮相。
在5G和V2X车联通讯技术的支持下，上汽自主开发的智能网联控制器（iBox）实现了包括红绿灯提醒、碰撞提醒、车速引导在内的30项智能出行服务功能，并可以帮助自动驾驶车辆实现更远距离的信息互通。在现场，观众可以使用5G模拟驾驶操控台，远程遥控50公里外上汽同济智能网联汽车测评基地内的无人驾驶车。借助5G网络大带宽，多路高清视频将实时传输至操控台，为观众提供240度的高清驾驶视角。
同时参展的，还有首款5G零屏幕智能座舱荣威Vision-i概念车，开创了SPV（Smart Proactive Vehicle）新品类，意指智能主动交互汽车，融合了SUV的高通过性以及MPV的大空间特征。它配备SKY VISION整舱主动交互系统，将海量的互联网内容和服务直送用户身边，打造5G时代的整舱沉浸式交互体验。
此外，上汽旗下氢燃料电池车——上汽大通G20FC氢燃料电池车也在本次展会上亮相。采用最新自主开发的第三代燃料电池系统，并在国内首次应用70MPa氢瓶供氢系统。其电堆功率为115kW，体积功率密度为3.1kW/L，可实现-30℃低温启动，性能指标达到国际一流水平。其NEDC综合工况续航里程高达550公里，并且在5分钟内就能完成加氢。
造车新势力争奇斗艳
威马汽车携Valet Parking软硬一体解决方案以及智行2.0版威马EX5亮相
在2019上海CES展上，威马汽车携手战略合作伙伴百度深耕技术研发，现场展示了双方共同研发的Valet Parking软硬一体解决方案。不仅如此，威马旗下最新智行2.0版威马EX5和威马EX5 Pro也一并亮相。
Valet Parking是可实现在有限条件下自动驾驶的商业化产品，主要应用于私家车量产项目和共享汽车分时租赁领域中。搭载Valet Parking 的自动驾驶汽车能够通过手机等移动终端实现在常驻点远程取车/还车、自主泊车、低速自动驾驶、自动充电等操作，极大程度提升了私家车车主及共享汽车用户的出行体验。此外，硬件研发方面，ACU-ADV作为行业首创针对Valet Parking专属的车载计算平台。它使得AI加速算力达到1.35TOPS，且更加安全、更低成本、更低功耗；能支持8路摄像头、12路超声波雷达，并预留激光雷达和毫米波雷达接口；-40℃~85℃超宽工作温度范围，功能安全达到最高等级（ASIL-D）；确保即便出现断电重启、安全芯片死机等极端状况，也可以保证自主泊车安全停车。
本次展会亮相的智行2.0版威马EX5率先搭载功能最全的L2级别智能驾驶辅助系统，拥有包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能。
外观方面，新车相比现款并没有什么区别。前脸造型十分精炼，线条相对来说也更为的饱满和流畅，车头采用电动车普遍的封闭式格栅设计，品牌LOGO镶嵌于黑色亮饰条内，很有未来感。
智行2.0版威马EX5全系标配Living Pilot智行辅助系统。该系统是威马与合作伙伴针对中国路况与用户驾驶习惯，基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发，同级率先量产、功能最齐全的L2级别智能驾驶辅助系统，包括4项高级驾驶辅助和8项安全提醒和辅助功能，实现了从0到130KM/h驾驶速度范围内，各种距离无缝链接的不同级别驾驶辅助，最大限度减轻驾驶疲劳，降低驾驶者和对方的受损风险。
合众亮相CES Asia “透明”A柱及智能座舱亮眼
在本届展会上，合众汽车发布了其其量产车型新一代情感科技纯电SUV 合众 U。合众U采用了“透明”A柱相当新颖，新车NEDC综合续航里程为500km。此外，合众还带来了PIVOT智能座舱、PIVOT云平台，以及域控制器等科技概念也进行了展示，诠释基于智能家居、大数据和5G状态下更为智能的出行解决方案。
合众U外观方面，新车采用了时尚的造型设计，并通过富有张力的车身线条来展现车辆的肌肉感。大灯内部集成LED光源，并采用贯穿式造型，车侧面采用了悬浮式车顶的设计。尾部采用了当下流行的贯穿式灯组，与头灯相呼应。
内饰方面，新车内饰设计也极具未来感，采用大量屏幕以及触控操作的同时，还在保留光学后视镜的同时增加了可视化A柱以减少盲区。
合众动力域控制器系统（Hozon PDCS, Powertrain Domain Control System）采用英飞凌（Infineon）多核处理器 200MHz主频，具备DSP数字信号处理及浮点运算能力，是Hozon PDCS的高速处理器。同时，Hozon PDCS三核并带锁步核的主芯片实现更高功能安全，按照ASIL C功能安全等级开发，仅次于飞机的D级，有效保证用户出行安全。V模型开发，每一步可验证，软件失效率低于0.3%，兼具AUTOSAR架构+MBD建模与控制，有效提高软件可靠性。未来依托强大的硬件迭代可实现更多功能，如复杂算法，更高级别的控制策略，驾驶习惯自学习，习惯路线模拟与低能耗规划，无感知OTA等。
合众汽车PIVOT智能座舱系统依托IOT物联网技术，配以合众PKI（公钥基础设施）平台安全保障，与其他连接到互联网的数亿物理设备进行联动，可实现车家双向控制。用户不仅可通过PIVOT智能座舱在车内远程查看智能家居设备运行状态、控制智能家居设备的运行，还可在家通过智能音箱查询车辆状态，包括所剩电量、所剩里程等实现远程人车家交流互动。
PIVOT云平台作为一个开放、安全、高效的大数据整合服务平台，PIVOT云平台基于合众汽车首款量产车哪吒N01的大规模交付，紧密围绕用户日益增长的美好出行需求迭代演化，通过对车辆数据的分析和对用户使用习惯和服务偏好的整合，提供主动式、定制化的服务。借助PIVOT云平台的大数据处理能力，合众汽车可实时对用户的车辆动态、充电频次、车辆故障等进行分析，帮助合众进行相关软硬件及服务的优化升级。
天际汽车携旗下首款智能电动SUV ME7亮相
在本届展会上，携旗下首款智能电动SUV ME7亮相。新车在今年上海车展正式开启预售，补贴前预售价区间为36.68-38.18万元。在消费者目前较为关注的续航方面，天际ME7搭载了单体能量密度为258Wh/kg的三元锂电池，电池包能量密度达到了160Wh/kg，NEDC工况续航里程达到了500km。电机方面，新车采用了来自于博世的永磁同步电机，两驱车型最大功率达到了170kW（231Ps），最大扭矩330N·m。四驱高性能版本车型综合功率达到了320kW（435Ps），综合扭矩为640Nm，0-100km/h加速时间为4.9s。
在智能网联方面，这辆车展现出了与众不同的一面。在天际ME7上搭载了多达5块大屏，分别是液晶仪表盘、中控屏幕，以及副驾驶和后排的两个娱乐屏。天际ME7这5块大屏幕的交互也颇有想法。比如在导航设定上，你可以选择用语音交互完成，也可以选择让副驾驶的乘客帮你设定并拖拽到你的中控大屏上来。比如副驾乘客手机上的旅行照片可以直接拖拽传输给后排的乘客们，你也可以和他们一起分享一部电影，打发乘车过程中的无聊时间等等。
爱驰汽车全球首发智能陪伴科技与数字伙伴APP
在本届展会上，爱驰汽车不仅携旗下首款移动智能养成伙伴——U5、全新概念车U7 ion盛装亮相，同时，还重磅发布全新数字伙伴APP和集八大AI技术于一身的“爱驰智能陪伴科技”，用创新科技革新人车交互模式，构建智慧出行新生态。
与其它汽车类APP不同，爱驰汽车所发布的全新数字伙伴APP不仅仅只是一个买车、用车的工具，同时，它还是用户的智能交互伙伴、情感交流平台和品牌体验空间。
作为为用户量身打造的全新数字伙伴，爱驰汽车APP除了继续扮演好工具和平台的角色，实现买车以及用车过程中的全方位服务之外，还支持可适配于车辆的自定义语音、虚拟形象等功能。用户可以在APP上设定自己喜欢的语音，定义自己想要的虚拟形象，将来应用到爱车上。此外，它还将通过智能算法的创新运用，在与用户的沟通中，加深对用户的了解，并将用户的个性化基因转化成产品特征，从而进化为用户真正的专属伙伴。
总结：国内的各大车展都有沦为汽车展销会的趋势，CES Asia反倒成了一股清流。虽然并没有那么多的“黑科技”，但是远离了车展的喧嚣，我们能够更好地观察行业的发展趋势。那么这座汽车界奥斯卡的小金人您会给谁呢？
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