深度分析：5G就要来了，你开的车会变成什么样？

简单来看，5G就是第五代移动通讯技术的简称，它最大的特点就是比现在我们用的4G快。究竟有多快呢？从理论参数来看，5G的速度可以达到4G的数百倍，而从当前的实测来看，5G的速度也能够达到4G的50多倍。

除了带宽的增加，其实5G相比4G更加重要的一个优势在于它的响应速度有了巨大的提升，其时延均值也从4G网络的115毫秒降至4.9毫秒，响应提速近23倍。正是这一重要的特性，让5G在汽车行业有了巨大的发展潜力。

自动驾驶是目前汽车行业非常热门的技术。此前，已经有特斯拉宣称已经能够提供完全实现自动驾驶的技术。但是在前期的试用中，因为系统仍不够完善等问题，特斯拉的自动驾驶技术在短期内发生了多起事故，甚至造成了人员伤亡。于是，特斯拉的自动驾驶技术被迫做出了一些修改，目前改为了驾驶辅助系统，可以实现有条件的自动驾驶。

所谓有条件的自动驾驶就是驾驶员仍需要保留完全的注意力在驾驶上，只是驾驶的操作由系统来完成，驾驶员仍需要时刻保持专注来确保驾驶的安全。

显然，这样的自动驾驶技术意义不大，对于降低驾驶疲劳来说，并没有多大的帮助。而造成这样局面的很大一部分原因，就是我们目前使用的4G网不够快。

以时速100km/h为例，在4G网络下，从自动驾驶系统的传感器发现障碍到启动制动系统的时间内，汽车向前移动了1.4米。虽然看起来不算多，但这样的距离在遇到危险时，还是太长了。而在5G网络下，该距离可以缩短到2.8厘米。几乎可以看做汽车没有移动，自动驾驶系统就完成了操作。而正常驾驶员紧急制动反应，至少需要0.7S，至少需要跑19m。

所以，从人自主反应，再到系统全部自主完成，这是一个巨大的飞跃。

有了5G网络的加持，配合实时更新的高精度地图。自动驾驶技术的应用场景可以覆盖到目前人类驾驶员所需要的任何场景。自动驾驶技术不仅将驾驶员彻底从驾驶的工作中解放出来，更为重要的是，通过信息的实时交互，道路的通行效率也将获得大幅提升。以后，或许再也不会存在堵车的问题。

5G与汽车融合的前景既然这么好，那么肯定少不了积极布局的参与者。第一个就是我们非常熟悉的华为。作为一家通讯设备服务商，也是目前世界上最优质的5G技术服务商。华为并没有想跟汽车行业的大佬直接抢饭碗。华为对5G与汽车融合在于为未来的汽车提供更好用的5G技术。据英国《金融时报》6月13日的消息，华为正在与欧洲、日本和中国的多家汽车厂商合作，计划最早于2021年推出自动驾驶汽车。

关于这辆拥有华为血液的5G汽车，华为为其提供的不仅仅是网络的支持。日前，华为自主研发的多端可用的操作系统鸿蒙曝光。该系统除了支持手机、电脑、电视等设备外，还被提及支持汽车。虽然鸿蒙系统在汽车端的细节尚未曝光，但从目前已知的信息可知，其并非是目前大家熟悉的智能人机交互系统，而是一整套适用于汽车的解决方案。

除了华为，在自动驾驶技术的布局方面就不得不提到特斯拉。特斯拉一直以来对自动驾驶技术的应用都特别热心。近日，有媒体爆料称，在6月11日召开的特斯拉股东大会，特斯拉掌门人马斯克更是喊出了“如果你现在还要买一辆不支持自动驾驶的燃油车，那简直疯了，就像还在骑马和用翻盖手机一样。”表明了特斯拉对于自动驾驶技术的期待。如今，随着5G网络的布局，在技术上完成质变的特斯拉也就更有信心像客户推销它的自动驾驶技术。

在自主品牌方面，几乎没有一家不热心参与到自动驾驶中来。以长安汽车为例，目前，其已经在旗下多款车型上搭载了可以达到L2级自动驾驶标准的驾驶辅助系统。而在5G汽车的布局方面，长安汽车也选中了华为。在去年7月双方签署了战略合作协议之后。今年1月15日，双方更是成立了“长安—华为联合创新中心”。这一创新中心的重点课题就是研发5G时代的汽车新生活，实现人、车、生活全方位深度互联。

除长安汽车，诸如吉利汽车、长城汽车、上汽乘用车、广汽传祺等一线自主品牌也都有所布局。谁也不会在这场可以预见的未来竞争中落后于对手。

6月6日，工信部正式向国内4家电信运营商发放5G商用牌照。根据这几家运营商的网络建设节奏，相信不需一年，一线城市就能够用上5G网络。5G比很多人想象的都要快，5G的布局更是比很多人想象的更快。

目前，传统汽车行业正在经历一段时间的调整期，从5月份国内的汽车销量来看，传统汽车市场出现较大下滑。这是行业的转折期，也是行业的机遇期。谁能够契合消费者的需求，打造真正符合消费者需求的5G汽车，谁就会在未来的汽车竞争中掌握先机。而以华为为代表的技术供应商们，也将在这场深度融合5G大潮的汽车行业巨变中，成为最大的幕后玩家。

最后再提一个问题，对于5G汽车，除了自动驾驶，你还有什么期待呢？你觉得哪些车企最有机会在这场5G大战中胜出呢？欢迎在留言区与我们讨论。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）