国产轿车销量NO.1，累计卖出130万台！

吉利汽车在2017年上半年销量超过了长城和长安，夺得半程冠军。吉利之所以能取得这样的成绩，得归功于SUV市场和轿车市场两头开花。在SUV市场上，相比去年而言，无疑是成倍增长；而在轿车市场上，呈现出稳中有升的态势。提到吉利的轿车，不得不说的便是帝豪，这款车型长期占据自主品牌轿车的销量冠军宝座。

从2009年上市至今，吉利帝豪累计销量将近130万台，它是继一汽夏利、奇瑞QQ、比亚迪F3之后，第四台销量突破百万大关的自主品牌轿车。考虑到目前整个吉利汽车良好的发展形势，可以判断这款车型在未来还有一定的上升空间。

吉利从推出博瑞开始，便迈向了品牌的3.0时代。所谓吉利3.0时代，就是吸收了沃尔沃的技术之后，形成了一套自有的平台化汽车设计和生产方案，出来的产品在外观、内饰、行驶品质等方面都有较大的提升。目前吉利在售车型中，属于3.0产品的是博瑞、博越、帝豪GS、帝豪GL。尽管现款帝豪拥有和它们极为类似的设计，但本质上是有区别的，可以把它定义为吉利2.0时代的巅峰之作。2.0产品的先进程度自然不如3.0产品，但帝豪胜在更高的可靠性，而这恰恰也是它取得良好品质口碑的最重要因素。

从2009年帝豪（EC7）刚推出之时，产品质量便是吉利最关注的。在那时，国产品牌的实力比较薄弱，帝豪车型已经算是吉利品牌下的中高端车型，无可避免地，要面对来自合资品牌入门级家用轿车的压力。唯有提升品质，才能成功，所以吉利采用了当时的欧洲标准来研制这台车，让它与国际接轨。

帝豪并不是刚出来就火的，而是经过一段时间的市场考验才慢慢被认可，之后销量便伴随着口碑持续上升。在八年时间里，吉利不断完善帝豪的设计、配置和品质，让它一直处于同级领先地位，于是造就它连续六年稳坐自主品牌轿车销量冠军之位。

作为一台中高配10万元不到便可落地的车型，吉利帝豪肯定会有一些不足之处。其中，像高速胎噪大、减震效果一般、新车味道重这些缺点，放在很多同级别的合资车里也会有，所以就没必要用吹毛求疵的眼光来批评。消费者最普遍不满的地方，在于油耗。的确，帝豪的油耗表现还有待提高，自动挡车型百公里综合油耗超过了8L。

吉利帝豪刚推出之时，竞争目标便是以桑塔纳为首的合资入门级家用轿车。桑塔纳依靠品牌优势极为吃香，但从产品角度而言，这些年来它的进步是很缓慢的，比如ESP仅在顶配车型上有，又比如至今还在用着后鼓刹。这种不思进取的态度，给予帝豪反超的机会。

在自主品牌车型里，帝豪最大的竞争对手当属奇瑞艾瑞泽5。它是自主品牌家轿里少有的兼顾时尚和实用的车型，颇受年轻消费者欢迎，月销量经常过万。

很长时间以来，帝豪的销量都比较稳定，较大的波动一般出现在购车旺季和淡季的过渡之间。目前，帝豪普遍拥有5000元以上的优惠，重点城市甚至优惠上万元。

在吉利品牌的发展历程中，帝豪车型拥有举足轻重的地位，也难怪会以它为名成立一个家族系列，而且与“博”字辈一样，受到高度重视。未来，帝豪这个车型也许会被市场所淘汰，但“帝豪”这个名称会伴随吉利走好长的路。