当奔驰谈电动时，它在谈什么 ？ | 新车
电动，从此奔驰。
6月12日，“梅赛德斯-奔驰EQ科技日”活动上，奔驰携全新EQC纯电SUV及对电动出行领域多元化探索的战略蓝图，亮相Mercedesme外滩体验店。
当奔驰谈电动时，它在谈什么？
或许，重要的不是同市场竞争，奔驰需要的是如何超越电动出行领域原有的界定。获得自己鲜明的标签，成为客户的主动选择，而非被动的“替代品”。
100%纯电动，100%梅赛德斯-奔驰
作为中型SUV细分市场中的首款国产纯电动豪华车型，全新EQC纯电SUV一直备受各界关注。奔驰为其烙印的标签，除了百年豪华品牌的造车工艺、安全性、舒适性外，还拥有着梅赛德斯-奔驰最尖端的智能科技，及为中国用户量身打造的全方位无忧服务。它，100%纯电动，同时，100%梅赛德斯-奔驰。
全新EQC纯电SUV，针对电动车的特点，专门设计了可为前部电机提供结构性保护的新型副车架，以及电池包周围的一体式防撞结构的坚固车架，具有优异的稳定性和安全性。在研发过程中，其车身、驱动系统和空调系统在实地测试前还经历了实验室模拟的低至零下40摄氏度严寒、高至60摄氏度酷暑的最极端天气条件测试，电池也历经了不同温度或负载等情况下的繁复测试。同时，200多辆原型车和生产车计划在全球四大洲完成超过450万公里的测试。
在动力系统上，全新EQC纯电SUV的电力传动系统在前后轴各有一台紧凑型电机，合计输出功率达300千瓦，最大扭矩为730牛·米，百公里加速能力达到5.2秒。具有5种驾驶模式和4种能量回收模式。经过在中国进行的一系列严苛测试后，其在标准工况下续航里程最终确定为415公里。
在优异的纯电性能之上，它也百分百传承了梅赛德斯-奔驰的品牌理念。
设计上遵循梅赛德斯-奔驰当下“感性·纯粹”的哲学，比如智能几何多光束LED大灯，内饰直观的智能交互与经典的机械设计有机结合，并在前部座舱采用了以驾驶员为中心的环抱式设计。同时，又有EQ车型独有的标志性元素，黑色面板的格栅、贯穿于格栅上沿的灯带和尾部的贯穿式尾灯等。
与此同时，工程师针对其电动特性采取了有效的隔音降噪（NVH）措施，使车内静谧程度堪比S级轿车。
全新EQC纯电SUV另外一个最鲜明的标签，就是MBUX智能人机交互系统，比如，客户可通过MBUX的“读心语音助理”与车辆便捷沟通，了解车辆和充电服务的状况，如找寻附近的充电站、查询续航里程等；EV优化路径规划可根据当前能耗值、路况、充电站/桩信息等实时信息优化导航路径规划；可设定对到达每个目的地/充电站时的最低电量的要求，而未来，奔驰的充电服务也将覆盖全国300个城市以上超过90%的公共充电桩，并针对其中近15万个充电桩的状态进行实时精准显示，最大限度地解决客户的里程焦虑。
EQ电动出行的三大硬核驱动
对于电动出行的未来，戴姆勒规划了“三管齐下”的策略。
未来将通过EQBOOST（电气化内燃机技术）、EQPOWER（插电式混合动力技术）与EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）等多个技术领域的探索，以硬核技术去描绘奔驰EQ电动科技品牌的蓝图。
EQBOOST所代表的电气化内燃机技术，旨在通过搭载48伏智能电机及优化内燃机等技术，降低油耗和二氧化碳排放，并将整车舒适豪华性提升至更高境界。当下，梅赛德斯-奔驰新一代C级车、新款E级车、S级轿车、CLS四门轿跑车以及全新GLESUV的部分车型上已搭载了这一技术。
EQPOWER代表的是插电式混合动力技术，已在新款S560 e L上应用，其具备约50公里的纯电动续航里程，百公里综合油耗低至2.1升，二氧化碳排放量仅为50克/公里。
而全球首款搭载燃料电池和蓄电池系统的插电混合动力车型，梅赛德斯-奔驰GLCF-CELL，则是戴姆勒在燃料电池技术发展上的又一次突破。GLCF-CELL，除依靠氢燃料电池驱动车辆外，它还可依靠蓄电池的电力行驶。其中，燃料电池的续航里程达到437公里，锂离子电池能提供约49公里的额外纯电动续航里程。长续航里程、燃料快速加注等使其成为一款日常实用性极高的座驾。
除了在纯电领域的领先技术，梅赛德斯-奔驰在智能互联等方面同样脑洞无限大。
比如，未来奔驰将打造“沉浸式车内娱乐空间”，具体是什么？
通过全新EQC纯电SUV上展示的5D游戏体验可窥见一二：在车辆静止状态下，车机系统可显示游戏的画面；座椅、空调和氛围灯可在车内营造出立体的游戏环境，如车辆加速、香氛以及日出、日落等场景；驾驶者可以通过控制车辆的方向盘、油门和制动踏板变身玩家参与到游戏当中，而显示屏和控制按键的触觉反馈还可进一步加强互动感，从而令体验过程更加尽情尽兴。
以上种种，实际也仅仅是打开了奔驰EQ纯电出行的冰山一角。但无论如何，品牌的魅力不正是 “源于此而不限于此的创造力吗”？因为有他们的存在，出行生活才被赋予了更多想象的空间。