烧脑话题︱被国六逼疯的奥迪“骨折”清库存，可销量还是下滑了

任何一个品牌都受不住车市寒冬的冲击，国产，合资，豪华，非豪华，无一例外。这种情形下，引发了政策的一些变化，比如"汽车下乡"，又比如之后的"增值税的调整"，一系列的操作使得不少车企纷纷降价，但是效果依然不太明显，面对即将实施的国六更是有诸多车企硬气不起来了，比如奥迪。

都知道奥迪最近降价非常厉害，A4L、A6L等畅销车型起售价有3-6.78万元的现金优惠，Q5L前段时间甚至一度降到了10万，而进口车型优惠幅度更高，其中A8L、Q7最高优惠分别达到14万、15万。

大幅度降价的背后，奥迪的销售压力可想而知，在刚刚曝光的5月销量中，也能看出奥迪出现了很多的问题。

今年5月份，奥迪全球总销量约为151900辆，同比下降5.4％。其中，奥迪在中国市场（含香港）的销量为47927辆，同比下滑7.4%，1-5月份的累计销量为253625，同比下滑1.9%。

这其中，奥迪A4车型表现还不错，5月份的销量成功破万，达到了14102辆，奥迪A8L在5月份的销量只有736辆，而A6L和SUV系列产品Q3、Q5L的销量并未提及，连奥迪官方也表示，中国业务下滑的主要原因在于奥迪A6L和奥迪Q3接连换代，对于销量带来不利影响，难以想象这几款在5月份的销量成绩。其实不然，在大众的认知里，产品进行更新换代升级以后，产品力有所提升会带来销量上涨才对。

这已经是奥迪连续第二个月在中国市场出现销量同比下跌，今年4月份，奥迪中国销量为46364辆，同比跌幅达到11.5%。

显然奥迪这两个月的成绩是非常不理想的，除了受大环境影响和奥迪本身出的“那些事儿”，具体还是要说到车型上。

今年刚经历换代的全新奥迪A6L确实显得力不从心，产品力比不上竞争车型，近几个月的销量大大落后于宝马5系和奔驰E级，奥迪整体销量下滑，A6L肯定是要背锅的。

当然还有一款主力产品Q5L也是“罪魁祸首”。它的陨落有据可依，一切都“归功于”变速箱的更换和四驱系统的变化，明显的简配，也让消费者用数据给出了反馈意见。

写在最后

销量下滑于是加大终端优惠力度，而终端优惠力度过大又会导致豪车的标签越来越弱，如果性价比成为了豪华品牌奥迪的标签，那这样的应对措施无异于饮鸩止渴。本来奥迪这些年的豪华品牌形象就在不断失色，很难想象未来奥迪又会采取怎样的措施重新拾起自己昔日的形象。

虽然在去年奥迪获得了在华的销量冠军，但是奔驰宝马一直紧跟其后，再加上奔驰和宝马在今年的大量新车攻势下，或许奥迪在接下来还会迎来更大的挑战。到底谁会笑到最后，我们拭目以待。