前5月销量增长21%，广汽丰田靠什么与下行大势赛跑？

2019年6月10日，广汽丰田发布了最新销量快报，5月份销量实现51,870辆，比去年同期增长6%，需要注意的亮点是，1-5月累计销量达到254,954辆，比去年同期增长了21%。在汽车市场逐渐进入销售淡季的5月，广汽丰田依旧在各个细分市场均保持着稳固的优势。

《孙子兵法》有云，善攻者，敌不知其所守，而善守者，敌不知其所攻。

与下行大势赛跑可圈可点的成绩，不仅得益于TNGA和双擎产品的强势带动，更是广汽丰田在新格局下对消费需求精准挖掘与拓展的结果。特别是TNGA的提前布局，让广汽丰田在体系和技术等维度有了前瞻性的实力储备，即使是在趋于下行的经济大势下，依旧可以从容不迫屈人之兵。

全新换代雷凌自上市以来就备受追捧，为广汽丰田带来了新的增量。作为丰田TNGA家族全球最畅销的中级车成员，换代雷凌在上市后不仅关注度持续提升，更是在短短半个多月的时间里收获了近1.5万辆的订单，混动车型占比达到34%。

换代雷凌的热销，是当前合资中级车市场消费趋势的写照，在产品与市场都亟需再定位、再思考的当下，不要再用十年前“得中级车者得天下”的传统眼光来审视新一代的消费者，个性、科技、智能以及较高的品牌附加值才是新一轮市场分化中向上升级的必由之路。

基于TNGA架构所增强的核心技术，以及智能化、互联网化的用车体验，全新雷凌更有底气对竞品形成压制，吸引大部分年轻消费者挑剔的目光。

曾经的凯美瑞可以说和“运动”丝毫不沾边，为了重新激活中高端轿车市场，凯美瑞在第八代车型的改造度上可谓大刀阔斧，2019款的凯美瑞自从今年3月上市以来，热销态势持续不减，4月份更是实现了21.5%的同比增长。

在刚过去的5月份，第八代凯美瑞的销量成绩依旧不示弱。不仅整月收获了16,023辆的销量，同比增长15%，1-5月更是累计销量68,054台，同比增长了19%，稳居细分市场前列，其中2.5L和混合动力车型销量占比达到60%。

事实说明，那些早早深耕新能源领域的品牌和车型，只会紧跟市场的风向不断调整自己的步伐，而不会被不确定的政策催着走，在优秀的产品面前，我国消费者对于新能源产品的接受度，要比外界大部分人想象的高很多。

值得一提的是，作为广汽丰田旗下的混动“双剑客”，凯美瑞双擎和雷凌双擎已在当下形成产品合力。刚过去的5月份，凯美瑞双擎混合动力销售2,272辆，同比增长了21%，1-5月累计贡献了11,520辆销量，同比增长66%，占凯美瑞全系销量比例17%，稳居混合动力中高级轿车第一名。

从数据上不难看出，TNGA架构及其打造的全新产品体系已成为广汽丰田当下销量增长的最大引擎，而反观旗下的几款传统主力产品，在刚过去的5月份市场表现亦超出厂家最初的预期。

广汽丰田拳头产品、豪华大7座SUV全新汉兰达5月销量8,366辆，1-5月销量39,224辆，同比增长了9%。C-HR 5月销量为5,863辆，1-5月销量23,613辆。

值得一提的是，在国六排放标准实施倒计时的当下，广汽丰田早已为此做了充足的准备。今年1月份，广汽丰田宣布旗下致炫、致享、CH-R、雷凌双擎、雷凌1.2T+CVT版等多款车型将全面生产国六排放的车型，这样的前瞻布局无疑在下行的经济大趋势下开拓更多增量空间。

2019年是广汽丰田“品牌进化中期规划的元年”，也是品牌力向上攻坚战的关键一年。5月份的市场成绩单，我们发现全新汉兰达30万级车型的销量占比已达到了80%，第八代凯美瑞20万元以上车型的购买比例超过60%，可见产品需求结构更加高端化。