不用等卡罗拉了，这台全新雷凌已经足够优秀！
熟悉雷凌的朋友应该都知道，它脱胎于美版的COROLLA，虽然在知名度上没有那么高，但雷凌在中国的热度也一直是居高不下。来到产品末期的它也终于在5月20日换上了TNGA架构，或许是丰田对TNGA架构有着足够的信心，所以丰田也将它的媒体试驾活动安排在了赛道上，但不可否认的是它的确在操控性上要比上一代好不少，并且在外观上也更有视觉冲击力，更加符合现在年轻人的审美。
全新一代雷凌在长度和宽度上相比于老款车型有所增加，但是轴距维持不变，这使得它的整个车身线条更加修长。
发动机：1.2T、1.8L
变速箱：CVT无级变速、E-CVT无级变速
全新一代雷凌纯汽油版依然沿用了上一代的1.2T发动机，而混动版车型的动力经过调校之后，最大马力却从99Ps降至98Ps，但是峰值扭矩转速从4000rpm提前到了3600rpm，此外电动机的最大扭矩也从207Nm降至163Nm。虽然整体的参数有所下降，但是双擎版本的动力输出依然强劲，无论是起步加速还是中段超车，只要你肯踩油门，发动机和电动机就能提供源源不断的动力。相比之下，1.2T的车型动力响应就比较慢了，但并不是肉，只是油门灵敏度有所降低，动力输出更加线性。
前悬挂：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂：E型多连杆式独立悬挂
转向助力：电动助力
制动器类型：前通风盘式/后盘式
驱动方式：前置前驱
全新一代雷凌采用的是前麦弗逊独立悬挂+后E型多连杆式独立悬挂的组合，相比于老款车型，后悬挂由非独立式变成了独立式悬挂。这套悬挂经过调校后，支撑性变得更好，对于过弯时产生的侧倾也能够很好地被控制在合理的范围内。不过由于悬挂的初段较硬，所以传到车内小振动会略微偏多，尽管这样，悬挂对于它们的过滤也比较干脆，并没有过多多余的弹跳和振动。
工信部油耗：1.2T：5.5L/100km、5.6L/100km、5.7L/100km
1.8L（油电混动）：4.1L/100km、4.2L/100km
虽然全新一代雷凌混动版在动力参数上有所下降，但是工信部给出的油耗数据与老款车型基本一致，至于它的真实油耗表现究竟是怎样的，我们之后也会对它进行实测。
整车质保：三年或10万公里
保养费用：小保养：1.2T：417元
1.8L：402元
大保养：1.2T：1689元
1.8L：1607元
大众朗逸、别克英朗
次低配185T豪华版虽然要比入门级车型贵了1.4万元，但是在配置上要多了胎压监测、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统和主动刹车等主动安全配置，除此之外还多了倒车影像、自适应巡航、电动天窗、无钥匙进入、前排无钥匙进入功能、远程启动、多功能方向盘、9英寸液晶中控屏、蓝牙、CarLife、语音控制系统、自适应远近光灯等等这些比较实用的配置。而185T运动版也只比185T豪华版多了后驻车雷达和LED前雾灯，但是在价格上要贵了4000元，所以综上所述，小编认为185T CVT豪华版的性价比还是非常高的。