421匹史上最强量产四缸2.0T 奔驰AMG A45发动机详细剖析！
在钢炮的行列，竞争对手虽然不多，但每一次都是拼个“你死我活”，例如本田和雷诺、奔驰和奥迪。在奥迪RS 3以400匹的输出抢过“最强钢炮”的称号后，新一代的奔驰AMG A45不服气了。
全新AMG A45渲染图
之前就有消息称新一代AMG A45将会进化至超过400匹大关，继续成为地表最强小钢炮，而它所搭载的2.0T四缸涡轮增压引擎规格也一直备受瞩目。如今原厂终于正式公布了这具新引擎的规格：全新M139发动机最大输出421匹/500牛米，重量仅为160.5公斤。
这是什么概念？当年叱咤风云的E92 M3的4.0L V8自吸发动机标准版也只有420匹/400牛米；现款在售的雷克萨斯RCF的5.0L V8发动机输出为477匹/530牛米。
而如今量产车的2.0T发动机仅用V8发动机一半甚至更低的排气量搭配一个涡轮就做到了421匹（310千瓦），并且还是大量生产的类型，这不得不说技术的进化的确日新月异，但很多时候这也是应对日益严苛的环保法规“无奈之举”，要知道用小排量少缸数压榨出大马力的成本可不比大排量多缸数来得低。
根据原厂公布的信息，新M139引擎将会备有两个版本，分别搭载于“普通版”的 A45 以及更为进阶的 A45 S ，其中在普通版本上它的增压值为1.9bar，而A45 S版本的增压值则进一步提升至2.1 bar（现款AMG A45所搭载M133引擎最高增压值为1.8 bar)。
两者的最大马力与峰值扭力分别为：
1. AMG A45：388Ps/6500 rpm，480N·m/4750-5000rpm，转数红线 7200rpm
2. AMG A45 S：421Ps/6750 rpm，500N·m/5000-5250rpm，转数红线 7200rpm
对比现款AMG A45身上的M133引擎，全新M139引擎动力提升达到40匹之多，最大扭矩也从475增加到500Nm，并且巅峰在5000-5250rpm高转爆发，因此可以料到全新AMG A45的高转表现也会相当狂暴，后段的加速爆发力或许会超过你对2.0T发动机的想象。
值得一提的是，这一回原厂也为这具M139引入了双涡流涡轮增压技术。与A35 AMG 的M260四缸引擎相比（最大马力302hp），虽然都是横置，但M139引擎的布局翻转了180度。这意味着涡轮增压器和排气歧管现在位于挡火墙与引擎本体之间，进气系统则放在前部。这样的设计，有效缩短进气与排气管道从而提升效率。不过，这也对涡轮提出更高的要求。
在M139的涡轮增压器上，除了使用双涡流改善低扭与高转的均衡表现，同时还首度采用了与AMG 63 V8系列同等级滚子轴承涡轮增压器，它将涡轮增压器内的机械摩擦降至最低，让增压反应更快，涡轮最高转速可达169000rpm。
在A45身上工程师针对这具引擎作出了大幅改造与强化。其缸径为83毫米，行程为92毫米，汽缸套还涂有梅赛德斯-AMG享有专利、同样使用在F1赛车的NANOSLIDEE技术涂层，除了降低摩擦外，它还能达到传统铸铁衬里的两倍硬度，让发动机更加耐用。
同时它采用了双凸轮轴的设计，以及控制不同阀门开启程度的Camtronic可变气门升程技术，能够针对不同的行驶情况，自行控制气门的打开时间，让其动力表现无论在低转速加速反应性还是全功率输出又或是巡航状态下的燃油经济性都能同时兼顾。
除了之外，新的M139引擎在喷油嘴、火花塞以及内部水道的几何结构设计甚至汽缸床垫片等细节部件都经过了重新设计，改变幅度之大甚至让原厂将其归类为全新引擎。
种种的新技术加持以及经过进化的设计，让M139轻松达到421匹的动力输出，让它成为目前史上最强的2.0T量产四缸引擎（三菱Lancer Evolution FX-440 MR 所搭载的2.0T输出446匹，但只限量生产40部）。
这副新的发动机除了搭载在AMG A45身上，未来还将用在GLB跨界车型高性能版本上。而对于即将到来的“地表最强小钢炮”AMG A45，车友们期待吗？
