深港澳车展盘点：奔驰第6年包馆，自主品牌难寻

如果把北京车展、上海车展比喻成车企品牌的“空中轰炸”，那么6月9号刚刚闭幕的深港澳车展更像是一场直接的“地面进攻”。

106家参展车企、1026台展车、51场新闻发布会、会展中心9馆全开。在车市下行,部分城市即将实施国六标准的背景下，2019年深港澳车展俨然成为了各大车企的扎堆拼杀地。

在深圳这块经济特区的土地上，年销售占比超过40%的豪华车一直被独宠。包括保时捷、BBA、沃尔沃、路虎在内的一众豪华品牌，在深港澳车展上，也是各种人头攒动。

仅从规模上来讲，BBA显然是“最壕、最任性”的参展商，奔驰连续第六年包馆5号馆，将全新腾势概念车 concept X在这里全球首秀，AMG GT 跑车家族系列产品上市。

奥迪包下隔壁的6号馆，在首款纯电动SUV奥迪e-tron的领衔下，全新奥迪A6L、全新奥迪Q3、全新奥迪Q5L、全新奥迪Q2L等车型悉数登场。

宝马则在7号馆占据2/3的区域打造专属领地，并用上了8系双门轿跑、新7系等大型豪华全系产品矩阵大招。

“像深圳这种地方，打性价比没有多少人会在意，反倒是像保时捷718T、宾利添越PHEV这种豪车，更能刺激大家的购买欲。”前来观展的深圳市民王先生在深港澳车展上发出了这样的感慨。

走进中端合资品牌较多的1号馆，可以看到各种眼花缭乱的优惠政策和降价标语。

一汽丰田卡罗拉双擎E＋车型综合优惠4万+，首付60%还可以享受两年零利率，置换再加6000元补贴。

“来我们起亚展台看看吧，刚上市不到一个月的K3，现在买不仅送1000块的油卡、还能享受最高三年免息分期诸多福利。”当走在展位过道中间，见识了各大参展品牌销售人员的热情后，你能明显感受到国六的提前实施，给经销商带来的压力。

甚至，长城汽车董事长魏建军在接受记者时也表示，虽然长城汽车的国五的产品在6月份基本能消化完，但是依然对国六政策提前实施不满。

一边是豪车的狂欢，一边是自主品牌的黯然神伤。

虽然9个展馆都被填得满满当当，但是除了自主高端代表领克、几何汽车前来积极应战。只剩下长城、奇瑞、江淮在内的几个自主品牌，在一众豪华品牌的“夹击”下勉强支撑着尊严，宝骏和长安的身影都没有出现。

好在领克用“都市游乐场”沉浸式展台的方式和领克03+的惊艳亮相，为自主品牌争了一口气。

领克相关负责人表示：“深圳常住人口的平均年龄只有32.6岁，客户对于汽车的消费已经不满足于传统行业所提供的产品和服务，领克正在做的就是将潮流进行到底，紧跟年轻用户的需求。”

而领克03+的出现，主打同级高性能车概念，一来是填补了中国自主品牌高性能运动车型的空白，二来也告诉了大家，性能车将不再是欧美发达汽车市场和企业的专利。

深圳的市区面积是630平方公里，差不多是武汉的三分之一，但是这里的常驻人口将近1600万，所以深圳对传统燃油车推行限牌限行的力度越来越大。也因为限牌限行政策的原因，深圳每10台车里就有1台车是绿牌新能源车，是全球新能源汽车占比最高的城市。

可能是为了满足没有摇到号的深圳市民买车需求，深港澳车展这次专门在3号和4号馆设置了“电动、新能源+智能汽车”专馆。

既能看到日产轩逸纯电、纯电别克VELITE6、荣威MARVEL X这些主流品牌的新能源车型，也能看到威马、前途、蔚来等众多造车“新势力”。

2019年，是“深港澳车展”最后一次用这个名字，明年我们再看到的，将是“粤港澳大湾区国际汽车博览会”。

为什么车展会更名呢？主要是因为2018年深圳GDP达到了24221.98亿元，首次超越了香港，一举成为了珠三角核心区11个城市的老大。

目前，国际一流湾区有纽约湾区、旧金山湾区和东京湾区，随着“第四湾区”粤港澳大湾区的建设，深圳将进一步迈向世界级城市，未来深港澳车展的辐射人口将增加至7000万人。

2020年车展也将搬到位于宝安区北部空港新城片区的深圳国际会展中心。这是个总建筑面积160.5万平方米的庞然大物，所有展厅按国际一流会展中心的标准，整体建设创下8项世界之最，规模相当于6个"鸟巢"!