动力强、底盘扎实，20万内操控最好的SUV之一，月销过万！

翼虎是长安福特引入国产的第一款SUV车型，在国内销售已有4年多的时间，销量依然坚挺。去年下半年，翼虎迎来了中期改款车型的更新，产品有了进一步提升。今天砖叔就来聊聊长安福特翼虎。

翼虎定位紧凑型SUV，但2690mm的轴距使得它的后排空间略显局促，相比同级别的SUV车型并没有优势。特别是现在的竞争对手都在走“以高打底”的路线，像奇骏、昂科威甚至探界者这些车型，后排空间都要比翼虎宽敞。

翼虎依旧具备了美系车油耗高的属性，除了自身的发动机调校之外，车身重量比较重也是它油耗偏高的原因之一。1.5T版本车型的百公里实际油耗普遍在10L以上，2.0T的车型则是11L左右，整体偏高。

现款的翼虎依然保留着1.5T和2.0T两种动力版本车型，匹配6挡手自一体变速箱。其中1.5T发动机最大功率133kw，最大扭矩240N.m，这个数据已经处于同级别车型最优秀行列。2.0T发动机最大功率180kw，最大扭矩350N.m，也是同级别中的佼佼者，此前砖叔实测的百公里加速成绩为8.41秒，相当给力。

这两种动力版本，砖叔会更推荐1.5T的车型，因为动力够强而且还兼顾到燃油经济性。

福特在底盘调校方面一直有着不错的功底，翼虎当然也不例外。前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂结构和承载式车身，符合城市SUV的定位。翼虎的底盘非常扎实，行驶起来整体感很强，同时对路面小震动的过滤也很到位，给人一种厚重感且很舒适。

得益于强劲的功力和出色的底盘调校，加上方向盘精准的指向性，翼虎的操控性非常出色。无论是超车还是过弯，翼虎都能给人很好的信心，公路行驶时能有很好的人车沟通感。同级别的SUV车型里，翼虎的操控感可谓数一数二。

美系车的隔音效果一贯都不错，翼虎在这方面的表现也是足够优秀。在高速巡航阶段，翼虎对风噪控制得很好，低速颠簸路段时底盘对噪音的过滤作用也很明显，这使得车舱内非常安静。

CRV是翼虎的直接竞争对手，还是“老对手”了，最近CR-V刚完成换代上市，热度很高。1.5T的地球梦发动机搭配CVT变速箱，动力比翼虎的1.5T还强劲，同时油耗更低。但目前CR-V只有1.5T的车型可选，旧款的2.0L、2.4L停产在售，新款的混动版又还未开始铺货。两者7月份的销量相当，都有1万辆出头。

探界者是翼虎的“新对手”，今年刚刚进入国内市场，和昂科威同平台，但尺寸要稍微小一点。探界者也有1.5T和2.0T两种动力版本可选择，科技配置方面比翼虎要丰富些，空间也更宽敞，但内饰做工和质感和比翼虎稍逊一筹。

从销量走势可以看出，翼虎在今年5月份前的销量都呈现下滑趋势，4月份更是出乎意料地跌到2000辆以下，6月份才开始大幅回升。7月份再次销量破万，显然翼虎已经度过了低潮期，又重新回到合资SUV主流阵营，继续与途观L、CR-V、昂科威等进行“厮杀”。

翼虎凭借着出色的驾控性能和优秀的做工质感，还有强劲的动力表现，在竞争激烈的合资紧凑型SUV市场稳稳立足。虽然经历了低潮期，但目前月销量过万的表现也证明了它还是受到消费者的肯定。如果对操控和动力更有追求，翼虎是个不错的选择。