15万内最有驾驶乐趣的合资车，如今动不动优惠3万！

在早几年的时候，SUV还没现在这么火，中庸的家用轿车还没现在这么大行其道，大家对驾驶乐趣的追求比现在更强烈。于是，就有这么一台家用车，成为无数年轻人的梦想座驾，它就是福特福克斯。那时候的福克斯，两厢版和三厢版销量加起来，能够在中国轿车市场称霸。然而，它如今却在渐渐淡出人们的视线。

福克斯有1.6L、1.0T、1.5T三种动力，其中1.0T为三缸发动机，动力参数与1.6L发动机相当，曾荣获“沃德全球十佳发动机”称号。不过，砖叔推荐购买的是1.5T车型，动力性能相当出色，最大功率高达181马力，领先于同级竞品，更加符合福克斯运动车型的定位。

福克斯虽然出自美国品牌，但这是一款全球车型，诞生于福特欧洲研发中心，因此它在驾控感方面很欧化。而之所以能够畅销全球，主要也是归功于它的操控性能。福克斯拥有极为出色的底盘，高速稳定性和过弯表现值得称赞。它的方向盘令人爱不释手，几乎没有转向虚位，而且精度和阻尼感极好。

在安全配置方面，福特车型向来厚道，福克斯全系配备ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制和6安全气囊。

隔音降噪向来是美系车做得比较好，福克斯也不例外。无论是自然吸气，还是涡轮增压，发动机在运转时的声音都不至于扰人。此外，在高速行驶中，对风噪和胎噪的阻隔效果也比较良好。

相比起发动机和底盘的亮眼表现而言，变速箱有点拖了这台车的后腿。手动挡变速箱的挡位不是很好挂；双离合变速箱还是老生常谈的顿挫感问题；6挡手自一体变速箱也没能令人满意，换挡反应比较迟钝。

与德系、日系的同级别运动车型相比，福克斯的油耗表现不尽如人意。1.0T车型由于排量很小，百公里综合油耗7L多倒勉强能够接受，但1.6L和1.5T车型都要接近9L。

福克斯的车身尺寸在同级别当中，处于中下水平，加上并不擅长空间优化，因此后排乘坐空间和后备厢储物空间都比较小。

从最初开发的时候，福特便把福克斯的竞争对手锁定为高尔夫，那时候高尔夫已经出到第四代，早就是该级别的标杆车型。最终，福克斯凭借自身出色的性能，如愿成为另一标杆。

昂克赛拉与福克斯有诸多相似之处，比如，两者都推出两厢车型和三厢车型，两者的空间表现都一般，两者都采用后多连杆独立悬挂。昂克赛拉的底盘性能和福克斯相比，还是有一些差距，但它的6AT变速箱要优于福克斯。

尽管福克斯有不小的终端优惠幅度，但销量上依旧呈现出颓势。目前福克斯两厢和三厢车型加起来的销量，只能排在轿车销量排行榜的前10名以外，不如主打家用的福睿斯受欢迎。

中国汽车市场日新月异，福克斯近些年来却优缺点依旧，没有给消费者带来足够新鲜的东西。虽说现在的紧凑型轿车市场，基本已经沦为中庸家轿之争，但始终会给更有品质的运动车型留下寸土，福克斯要想把握住的话，就需要一次脱胎换骨的换代。