五月车市销量：两极化严重，日系整体仍走强

端午假期回来没多久，各大车企都陆续公布自己5月销量成绩。不出意外的是，整体的趋势仍在下探，但个别车企却有逆势行为。这其中以“降价促销”战略下的凯迪拉克最为典型，在整个五月期间实现了销量反增。

另一个方面值得留意的是，法系车方面仍旧保持高位跳水姿态，整体销量大幅度滑坡。与另一边的日系车企走势相比较而言，两极化现象越发严重。下面，就先来盘点一下已公布的几家车企五月销量情况！

五月车市有一个很热点的话题，那就是“15万买ATS-L？”。对此，许多媒体也都做过调查，发现这个新闻基本属实，国五库存版本的ATS-L的确能够卖到这个价格。

销量方面，凯迪拉克五月销量达到20587辆，同比增长达18.9%，在车市整体走弱的大前提下，逆势上涨。另一方面，凯迪拉克1-5月销量实际为下滑5%，由此可见价格跳水对于凯迪拉克的销量帮助有多大。

不过从厂商方面了解，目前库存车辆已然消化的差不多，对于未来几个月的销售来说，还会不会有如此大的优惠？这或许是个问题。至于后续销量走势，恐怕也让人堪忧。

6月4日，马自达中国公布5月销量数据，整体销量仅为17385辆，相较去年同期大幅度下滑29%，这其中长安马自达与一汽马自达分别销售11227辆、6158辆，这也是马自达在华销量连续13个月下滑。

回到1-5月整体销量来看，总计销售86771辆，同比下滑达31.4%。有趣的是，马自达也是目前日系阵营中下滑最明显的车企。不过尽管销量大幅度下滑，马自达全系车型如今仍没有太大的优惠，整体保持往常的战略布局。

从更深层次的来看，马自达如今的劣势源于自身品牌和价格硬伤，另外则是新车型的缓慢推动，让市场不具备活力，整体竞争优势较差。未来在全新马自达3上市之前，恐怕都将维持这个下滑的姿态。

关注一下自主品牌方面，如今敢于快速公布销量战报的不在多数，这里面吉利可能算一个。尽管在刚过去的五月里，立即整体销量同比减少27%，但仍有着9.03万的月销，在自主车企中稳居头名。

从1-5月的销量情况来看，目前吉利已经完成了56.08万的销量，在自主车企中遥遥领先。相比去年同期来说，总共减少约12%，符合市场走向。不过吉利汽车2019年的销量目标Wie151万辆，如今时间过半，却仅仅完成37%，看起来今年大概率会“食言”。

未来的销量情况来说，目前吉利全品牌基本完成了上新与迭代，市场正进入快速发育期间。未来的一到两个月，在去库存势头截止后，吉利汽车会迎来一两波反弹，将会是它最好的机会。

前文提到日系车在五月销量仍旧迅猛，这其中最亮眼的就是本田系的车型。本田在5月国内共计销售新车136486辆，同比增长达37.4%，这个数据已然亮瞎了大众的眼。

广汽本田方面，售出新车68642辆，同比增长达34.2%，东风本田则售出67844辆，同比增长40.9%。更值得留意的是两家车企都刷新了它们五月销量最好成绩，成为这逆势中最显眼的存在。

车型方面，雅阁、飞度、凌派、CR-V、思域以及XR-V这6款车型纷纷破万，这其中雅阁更是售出18252辆，十代雅阁上市后累计销售超过20万台。由此看来，本田系是全面开花，在未来几个月里，走势势必会依旧迅猛。

东风集团公布五月产销快报，这其中三家法系车企的销量最为显眼。

东风雷诺方面，五月售出新车1008辆，同比下滑大80%；2019年1-5月销量累计为7398辆，同步下滑77.2%。

东风标致和雪铁龙方面，五月共计售出新车8698辆，同比下滑66%；2019年1-5月销量累计为52899辆，同比下滑60.99%。

如此看来，2019年对于法系车企来说充满着挑战，如今的销量下滑更是滑坡式，已然与主流合资形成了鲜明的对比。其实，从17年开始，法系车就在逐年下滑，不过幅度相对可控；如今恰逢车市整体进入下坡趋势，法系车更是雪上加霜，如今全线陷入销量寒冬之中。

与国内市场形成鲜明对比的是，在国外法系车的势头强劲，尤其是欧洲市场中，法系车甚至有着高度的增长。目前在国内，这三家车企也在通过服务升级与产品迭代来引起市场关注，或许在未来几个月里会有一定的反扑。

沃尔沃，5月销量12425辆，同比增长17.4%；1-5月在华销量54503辆，增幅9.5%。

红旗，5月销量6400辆；1-5月累计销量1.67万辆。

丰田，5月销量138500辆，同比增长12.1%，国内连续15个月增长。其中雷克萨斯，5月销量1.7万辆，同比增长150%；1-5月销量7.6万辆，同比增长27%。

广汽菲克，5月销量4049辆，同比下滑61%，连续17个月下滑；1-5月累计销量3.06万辆，同比下滑48%。

东风日产，5月销量9.13万辆，同比下滑4.3%；1-5月销量43.04万辆，同比增长0.1%。