这车上市时风光无限、月销过万台，为何现在无人买单？

广汽菲克这个名字或许大家都听过，可能大家也会误以为这是一个汽车品牌，但其实广汽菲克的全称是“广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公告”，是由广州汽车集团与菲亚特克莱勒斯汽车共同成立的公司。这个公司主要生产JEEP与菲亚特这两种车型，不过由于菲亚特在国内水土不服，在2018年的6月就正式退出中国市场了，目前广汽菲克手下就只有JEEP这个百年品牌。

广汽菲克JEEP目前在售车型有5款，分别是自由侠，指南者，指挥官，大指挥官以及自由光。价格覆盖13万-40万，定位也从小型SUV覆盖至中型SUV。这五款SUV中，自由光是广汽菲克JEEP生产的第一款车型，在上市之初凭借着JEEP的情怀以及优惠的价格，一时间风光无限，在巅峰时的销量更是月销过万。不过如今看来，自由光已经不复当年，在今年1-4月，自由光的累积销量仅为0.62万辆，远远不如当年一个月的销量，为什么这两年自由光的销量会出现断崖式下滑，上演如过山车的大戏？我们不妨来分析下。

越野性能被阉割：

很多人买自由光就是冲着JEEP出色的越野性能去买的，不过在国产后的自由光，由于成本控制，其四驱系统已经经过了减配，虽然高配车型依然有适时四驱与限滑差速器，不过却失去了扭矩放大，左右扭矩分配等实用功能，而且低配车型是前置前驱的，也就是说只有高配的自由光才勉强算是个完整的自由光；

挡自由光失去了越野这个光环之后，它的产品优势其实的没那么明显，无论是车身轴距还是内饰驾乘环境，远远不如同级对手。

质量问题频发，自由光变成“机油光”：

自由光上市之初节节攀升，但是随着时间的流逝销量却有减无增，这其中很大原因就是自由光的投诉量直线上升。从车质网可以看到，2016款自由光典型被投诉问题在发动机与变速箱上，而发动机烧机油这个点占了所有问题的80%，也就是说你想买到一台不烧机油的自由光是要看运气的，自由光的机油没1000km消耗机油达到0.84升。整整是厂家机油消耗标准的两倍，与大众车相比，自由光才是真正的“油老虎”，为了吐槽这个问题，不少车主把自由光更名为“机油光”；此外广汽菲克明知自由光存在质量问题，却视而不见听而不闻，没有进行召回与补偿，彻底伤了消费者的心，最后碍于舆论压力压力才进行召回处理，不过据车主反映维修之后，烧机油情况依旧存在。

此外，自由光的9AT变速箱也是其比较大的一个卖点，不过随着时间推移，这个变速箱的问题就暴露出来了，问题频发，变速箱动力衔接不顺畅、油耗高、动力丧失、抖动漏油等等问题也成为了车主的投诉点，不够成熟的9AT变速箱最终还是没能经得住市场的考验时间的历练。

Jeep的定位过于高：

不知道从何时开始，JEEP已经把自己定位成为了豪华品牌，自由光在上市初期，官方还把自由光拿来与沃尔沃XC60、宝马X3、奥迪Q5等车型进行比较，这种错位的比较或许能让消费者潜意识认为JEEP是豪华品牌，而自由光是豪华车型吧，不过最终的结果大家也是有目共睹，自由光完全被“吊打”，而JEEP的品牌溢价甚至不如大众，丰田本田。

总结：JEEP这个品牌其实完完全全就是由牧马人一手带起来的，JEEP这个越野先驱者的称号也是牧马人所给予的，其实JEEP这个品牌真正成功的车型也就是牧马人以及切诺基，JEEP从来都不是造城市SUV的料，但是无奈啊，城市SUV火爆啊，硬派越野SUV混不了饭吃啊，市场环境的逼迫令JEEP不得不“转型”，而转型之后的情况也不太乐观；

情怀这两个字是很多jeep车主愿意为之买单的原因，不过情怀终究不能当饭吃，面对这么多小毛病的自由光，真正的车迷也会退避三舍，情怀这两个字可以说已经被自由光的机油“烧掉”了，菲亚特已经退出了中国市场，而目前看来，jeep的环境也不容乐观，如果官方再没有做出适当的改变，恐怕jeep真的要步菲亚特的后尘。

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