从凯迪拉克CT4-V的角度，展望ATS的未来！
如今，国内汽车环境不好，再加上国六标准的临近，各大车企都在疯狂兜售国五车型，其中更是有“七折虎、六折豹，五折极光没人要”的传言，凯迪拉克也是其中一员，ATS-L官方售价27.38万，甚至有人19万就能搞定；凯迪拉克CT6官方售价37.97万，终端售价还不足30万。其实此举无非是想消除库存，完成国六前的最后清仓。
其实对于凯迪拉克来说，还有一件更加重要的事，那就是产品迭代换新，面对宝马3系、奔驰C级等强势对手，本就处于下风的凯迪拉克ATS急需进行产品换代。日前，凯迪拉克全新CT4-V正式首发亮相，作为现款ATS继任者的高性能版版本，新车融入了凯迪拉克家族式设计语言和全新运动套件，将在密歇根州工厂生产，并于2020年上市，未来将由上汽通用引入国产。
虽然不是走量的普通版本，但是值得肯定的是，未来新一代CT4也将采用相同的设计语言。我们能从这款CT4-V上可以看到，新车采用了凯迪拉克最新的家族式设计，盾型的前格栅配合其品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，让新车看上去十分运动。同时，其两侧倒L型大灯组造型更加纤细，视觉效果十分凌厉。
车身尺寸方面，其长宽高分别为4756/1815(含后视镜1974)/1423mm，轴距为2775mm。尾部方面，其尾灯采用了最新的造型，内部LED灯带具有不错的视觉效果。双边四出排气更是气势汹汹，运动感十足。
内饰方面与在售的CT6有几分相似，不过整体豪华感不如前者，新车整体采用了全黑色的内饰色调搭配，并在车门把手、空调出风口以及挡把周围加以镀铬装饰进行装饰，配合三辐式多功能方向盘，让新车看上去十分年轻。同时，新车中控台采用了多条复合线条进行勾勒，搭配大尺寸中控液晶屏以及多边形空调出风口，进一步提升该车内饰层次感。
动力方面，作为高性能版，新车将搭载凯迪拉克最新开发的2.7T涡轮增压发动机，其最大功率325马力（239千瓦），其峰值扭矩为500牛·米，与之匹配的是与CT6相同的纵置10AT变速箱。另外，该发动机采用了独特的三级滑动凸轮轴，有助于优化其发动机性能。而未来的国产CT4预计会使用通用集团的2.0T可变缸发动机，以达到国六排放标准。
另外，新车基于后驱Alpha架构打造而来，并提供后驱和四驱两种版本供消费者选择，其中四驱版还配备了后桥限滑差速器。此外，其还将配备V-Mode驾驶模式，同时底盘方面搭载4.0电磁控制悬架。看完这些，千万别羡慕，这些配置基本都可以在与现款ATS或是CT6等车型上看到，所以大家不需要担心未来CT4国产版本会缺少这些配置。
总结：其实，CT4-V的到来，更像是冲着宝马M3这样的选手来的，2.7T发动机+后驱/四驱的搭配注定了它不平凡，操控性能更是值得期待。不过，从中也能够折射出全新CT4的雏形，相近的外观内饰设计，加上更实用的2.0T发动机，从而使得凯迪拉克的产品序列更加完整。另一方面，CT4-V的到来，也意味着ATS车型将逐渐走下历史的舞台，CT4将会接过交接棒，完成使命。