这些达到国六排放标准的车型操控也十分了得！

而要数近日市场上最“炽热”的运动型性能车，那就不得不说深港澳车身亮相的领克03+了，彪悍的动力性能、令人满意的操控极限再加上领克03此前夺冠WTCR赛事的出色成绩，领克03+确实十分对口年轻消费者口味。但同时不少消费者对于领克03+也是有怨言的，一方面其具体消息公布甚少，十分隐藏；另一方面那就是领克03+的迟迟不发布了。对于急用车且追求操控性能的消费者来说，也就只有望而却步了。

但别担心，正如文章开头所说，已经越来越多车企开始重视车辆的性能表现以及操控表现了，所以市场上操控性能强悍的车辆选择也就越来越丰富，例如下面已经达到国六排放标准的这几款。

在别克的中型轿车中，分工其实一直都非常明确的，君越以舒适性、豪华程度为主，因此君越还有一款定位更加高端、更加豪华的Avenir版本。而君威明显就是更讲究年轻范和运动性能了，所以君威还有一款更运动、更有战斗气息的君威GS版本。实际上从2011年首次在华推出GS以来，君威GS运动性能就吸引了不少性能爱好者。

那么在全新君威GS上这种战斗气息和运动氛围依然十分强。除了比普通版君威更张扬凌厉的外观以外，18英寸马牌轮胎、Brembo刹车卡钳、类似桶椅的运动型座椅、平底方向盘以及随处可见的红色缝线等等，运动感可谓十分强烈。动力方面，君威GS搭载的是可以喷发出261马力和350牛米的2.0T发动机，同时为了彰显君威GS的操控表现，别克此前还推出了“S弯”赛事活动，足以证明了君威GS的操控实力了。

不论是在拉力赛事上的屡获佳绩还是其在机械品质上的坚持，说到操控，斯巴鲁地位绝对不低。在标配的全时四驱以及水平对置发动机加持下，斯巴鲁旗下多款车型的操控口碑都是十分出色的，也都不让人失望。这点在斯巴鲁力狮上同样如此，虽然其热度并不如定位SUV的森林人、傲虎等等车型高，但其实力依然不容小视。

其实从初代开始，力狮的外观内饰设计就以平和中庸为主，所以2019款力狮的设计依然是标准的中型轿车姿态，外观帅气耐但不会过于张扬，内饰也是好用实用为主。但绝不能就此而低估了力狮的实力，需知道，在此前力狮就曾凭借着十分中庸平和的设计，而创造了无改装量产车行驶平均速度世界纪录。再看回到2019款力狮，全时四驱+水平对置发动机依然没有缺席，自然吸气发动机的动力数据上虽然不会十分强悍，但超低的重心、更有抓地力的四驱系统以及斯巴鲁高强的调教功力，可谓是更好地保障了斯巴鲁力狮精良的操控表现。

说到操控，就当然不能缺少有着“东瀛宝马”之称的马自达品牌了。与斯巴鲁十分相似，马自达对于驾驶、对于操控的追求都是十分极致的，是固执但其实也是坚持。所以在涡轮增压发动机大量普及之际，马自达依然坚守自然吸气阵地了。而一汽马自达阿特兹，就是一款凭借着对自然吸气发动机与操控的极致追求，十分受到年轻消费者的青睐。

诚然，阿特兹推出时间已经不短了，但灵动的外观设计配合上优雅运动车身比例，阿特兹外观依然十分漂亮和动感。同时从阿特兹外观比例来看，也都看到了阿特兹对操控的追求，像是巨大的前后轮拱、修长的发动机舱等等，这些一定程度会影响到车内空间，但对于轮毂的选择、悬架的应用调试、发动机的布局以及车身配重，都更加利好，足以看到了阿特兹与其他中型轿车的区别。动力方面，2.5L+6AT的创驰蓝天技术可谓是大有惊喜，不论是动力、油耗还是平顺性都能兼顾高，再配合上行云流水般的驾驶感受，阿特兹的操控绝对不会让你失望。

上述三款就是20万元左右就能选择到，能达到国六排放标准，且操控口碑十分不俗的几款中型轿车。所以对于对操控性能有追求的，但又急需要在短时间内购车，那么上述车型无疑会是一个更合适的选择，而且这些车身自身产品力也都非常不错。

但若是不急着购车，当然最好再等等领克03+的上市，毕竟从现在领克03+公布的资料来看，领克03+的综合实力也十分出色，所以届时再作出对比和导购，显然会更加全面。