提升骑行技能，先要搞定这两点！国货正新能否对飙进口轮胎？

随着国内摩托车向娱乐型大排量趋势发展，大家对摩托车的诉求也从最初的便捷、低成本出行等特点升级至安全、操控乐趣等方面。

那么问题来了，如何有效地提升摩托车骑行安全、增强操控乐趣？最简单的是换更好的车，动辄十多万的宝马、杜卡迪、本田、川崎随便挑，但奈何银子总觉得不够用。有些摩友还会选择改装自己的爱车，但要想改装好动力系统、悬挂、制动系统的花费也着实不便宜。如果ECU匹配不好，甚至会事倍功半，而最困扰改装车的则是严苛的车检以及排气噪音限制。

在和很多摩托车老炮儿及赛道冠军、摩旅达人的聊天中，我发现他们有个简单有效还相对便宜的方法，可以迅速提升骑行安全系数及操控乐趣，那就是选配适合自己的摩托车轮胎。

我深深记得，在参加欧洲摩托车安全骑行培训的第一课上，外籍教官问学员们：“摩托车上什么部件最重要”？有人猜发动机、有人猜ECU、有人猜悬挂系统、有人猜制动系统。但教官只是笑着摇摇头，他打了个比方：“假如让你穿着高跟鞋去赛跑，你觉得会是什么结果？不摔倒就很幸运了，更不要提还能跑多快。一双好鞋可以让人发挥优秀的身体协调性，从而跑得更稳更快。摩托车的轮胎就好比大家的双鞋，其对于摩托车各项性能的发挥都起着重要作用”。

两轮摩托车的动力、制动力和操控都要通过轮胎接触地面那两块不大的面积而决定。相比汽车相对平稳的四点触地方式，两轮摩托车更需要更全面的考虑，比如兼顾直线驾驭时更好的耐磨系数，弯道操控时更好的抓地力。

很久以来，高性能轮胎被国际顶级轮胎企业垄断，他们的全热熔赛车用轮胎雄霸MotoGP、WSBK等全球顶级赛事，他们的高性能半热熔摩托车轮胎以高昂的价格卖给国内摩友，就算在国内代工的入门级胎型也卖得很贵。就好比之前一直垄断通讯市场多年的摩托罗拉、诺基亚又或是现在的iPhone，我不否认iPhone很好用，但此次中美贸易摩擦让我重新审视了国货优品，也尝试使用了华为产品。此时此刻，我就是用华为Pad在去往西安摩托车赛道的飞机上爬格子。

这次去西安的目的是见证中国人自己的高性能全热熔、半热熔新品摩托车轮胎问世。在以往的测评中，大家或许已经注意，我对华人第一摩托车轮胎品牌CST正新现在的产品表现比较满意。CST正新集团也是进入全球十大轮胎品牌的华人品牌，与法国米其林、意大利倍耐力、德国马牌等资本主义老牌轮胎博弈多年，并在国际市场稳扎稳打，积累了丰富的技术实力。但由于很长一段时间以来，中国摩托车市场以125等小排量通路车型为主，对摩托车轮胎的诉求大多是耐磨为主，而正新也极力迎合国内市场需求，在过往的日子里称霸中国摩托车轮胎市场，成为国内销量最大、品质最有保障的摩托车轮胎品牌，没有之一！巅峰时期占国内摩托车轮胎配套领域的70%以上。

但是，近几年随着国内摩托车市场转型，让CST正新这个国际轮胎大厂不得不重新审视国内摩托车爱好者的需求。于是，他们拿了黑科技出来，比如一根钢丝缠绕的子午线摩托车轮胎，我记得前年去德国汉诺威马牌轮胎工厂参观时，德国人得意跟我炫耀这种只有德国才有的技术。这样做的好处是大大提升子午线轮胎强度，增加支撑力，品质也稳定，更利于大排量重型摩托车性能的发挥。缺点是，造价高、生产工艺复杂。再比如更适合民用大排量娱乐型摩托车的半热熔轮胎，其兼顾耐磨、安全、操控等多方面优势。

 较早前在德国访问学习摩托车轮胎知识的照片 

结合多年积累的技术经验，CST正新今天发布了三款新品，分别是适合赛道骑行的全热熔摩托车轮胎——SR10，“SR”是超级赛车（Super Racing）的英文缩写，意喻在赛道上帮助车手激发车辆优异性能。售价方面，CST SR10这套光头胎的价格仅是同规格、同类型进口品牌的一半左右，大大降低赛道练习用轮胎的使用成本。

第二款新品是搭配探险拉力车型使用的CST A1型半热熔拉力胎，此胎应用了一根钢丝缠绕等先进科技，辅以半热熔配方，让探险骑行体验更多驾驭乐趣的同时，平添更多安全保障。其适配车型更是涵盖宝马、杜卡迪、本田、铃木、春风、贝纳利等品牌的主流产品，能兼顾80%铺装路面及20%非铺装路面的使用场景。在保证相近性能的同时，售价方面与国际同类型产品相比也有较大优势。

第三款新品CST S1是我们常见的胎型，其适合公路驾驭、周末跑山，及假期长途摩旅的需求，采用半热熔配方和单钢丝缠绕等先进技术。这种胎型可以适配大多数进口、国产大排量高性能街车、仿赛车、旅行车等车型，售价方面也具有较大优势。

 购买详情请咨询当地CST正新经销商 

主办方还为媒体准备了赛道体验环节，我分到的是一部使用CST正新S1半热熔轮胎的BMW  R 1200 RT公升级重型摩托车。虽然在赛道内的第一二圈心里没底，但随着圈速的增加，以及胎温的升高，这套半热熔轮胎的表现开始展露（高于同价位国际品牌胎型）。比如在直道加速时，优秀的轮胎支撑力保证车身稳定，即便上了160km/h也依然OK。在弯道中，这款轮胎的寻迹性及抓地能力喜人，这也是目前我体验过最好的国货半热熔子午线摩托车轮胎。售价方面，我认为要比一些国际品牌同类型更实惠。

我们在赛道采访到了目前国内著名摩托车女赛手-李玥，在为期两天的赛道活动中，李玥对CST正新高性能新品进行了深度体验，用她的话讲，CST正新此次发布的新品达到甚至超越了国际同类产品，而且在某些方面还凸显了创新意识。

在结束两天的CST正新轮胎赛道活动和新品发布后，我又坐到了华为Pad前编辑整理文字。看着华为的Logo，不禁让我感慨到中国智造正在迅速崛起，也希望作为华人第一摩托车轮胎品牌的CST正新，将在国际市场积累的丰富技术经验运用到国内市场来，为中国摩托车骑士提供更具操控乐趣、安全性，且具有更好性价比的摩托车轮胎，争做摩托车轮胎行业里的华为！