特斯拉在沪独资建厂，是“鲶鱼”还是“鲨鱼”？
在五月的最后一天，特斯拉公布了在上海工厂生产的首款车型Model 3的售价。国产Model 3仅包含一款标准续航升级版车型，其售价为32.80万元。而特斯拉中国作为一家建立在中国上海的外商独资企业，同时也开创了海外品牌在中国市场的一个全新分类——外商独资国产。因为国产Model 3既不算传统意义上的整车进口，也不是合资国产车型。那么对于困难重重的特斯拉来说，上海建厂无疑是一次绝地求生的旅程，而对于本土品牌和造车新势力们来说，特斯拉会是一掉激活市场的鲶鱼，还是吃掉市场份额的鲨鱼？
特斯拉的绝地求生
特斯拉最近的日子并不好过，2018年特斯拉的曝光度似乎又被提升了一个高度，而令人遗憾的是，其中大多数都是利空消息。有关量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员等消息不绝于耳。而在中国市场，自燃、粗暴降价等负面新闻也层出不穷，即使在大洋彼岸的新工厂，特斯拉也在逐渐失去消费者的新人。
而在财报上，特斯拉的问题非常明显。2017年，特斯拉亏损高达22亿美元，创下了年度亏损最高值。疯狂烧钱、持续亏损正在成为空投机构看衰特斯拉的主要原因之一。而产能的不足也在让已经订车的用户逐渐失去了耐心，据悉特斯拉MODEL 3在全球订单达到50万台后，由于无法交付已经失去了6万份订单。所以在全球最大的新能源车市场，中国庞大的用户基数能够为特斯拉带来一次全新的机遇。上海工厂的投产，对于特斯拉来说是一次绝地求生大大逃杀，想在这里取得成功，恐怕要先面对早已经虎视眈眈的中国车企。
自主车企迎来挑战
特斯拉瞄准了中国市场，但在目前有多家在创建之初就以“弯道超车”为己任的本土品牌和造车新势力。对于中国市场来说，初来乍到的特斯拉会激发“鲶鱼效应”还是成为蚕食市场的鲨鱼？
最近一年的时间里，本土品牌和造车新势力们在新能源领域持续发力，已经有不少在中高端市场赢得口碑的车型。但在潮水之下，也仍有不少车企在“裸泳”。骗补、滥竽充数充斥着低端新能源市场，较差的产品素质让很多有需求的人很难找到一款合适的车型。
而特斯拉上海工厂的投产， 在一定程度上可以刺激到本土品牌和造车新势力们的痛点。更低的售价让人们有了全新的选择，虽然国产版MODEL 3还没有展现出极高的性价比，但特斯拉多年的技术积累与自主品牌形成了鲜明对比。不少年轻人都会倾向于科技感更强的产品，所以对于本土品牌和造车新势力们来说，未来一年的新能源市场，是时候拿出自己的“黑科技”了。
这方面做得比较好的当属那些造车新势力企业。这些车企一直标称自己走在大趋势的最前端，如果能解决品控、量产等问题，面对特斯拉的竞争，这是一次为自己正名的绝佳时机。
全新模式开创多元化市场
对于新能源车来说，补贴是很重要的一环。而特斯拉在上海工厂所生产的车型由于身份特殊，目前各项补贴政策还并不明朗。
首先和其他合资新能源车型一样，免征车辆购置税应该是没有问题的。但国家补贴的话，从以往外资车企申请的情况来看，实现的难度不小。
但对于中国市场来说，作为目前最为庞大的车市，特斯拉的工厂能让中国成为一个新的集散地。特斯拉美国工厂位于西海岸，运往欧洲、中东等地区的成品车辆均需要通过美洲海运要道——巴拿马运河来进入大西洋，从而抵达欧洲及中东地区。而特斯拉上海工厂完全投入运营后的年产量将会攀升至50万辆，届时除供应中国大陆及港澳台市场外，欧洲、中东及东南亚等地的Model 3及Model Y车型也可以由上海工厂供应。
对于中国的汽车市场，特斯拉的新工厂有着重要的意义。尤其对我们的自主车企，特斯拉的出现既是竞争也是学习，如何成功走向世界舞台？就看未来的1-2年了！
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