10万级别的运动轿车，新款名爵6值得购买吗？

[资讯-牛车网]

4月27日，2019款名爵6将正式上市。名爵6其实早在2010年就在市场上不温不火的卖着，2015年月销量个位数，最终被市场遗忘。直到2017年底，上汽集团复活了名爵6为其推出了换代车型，直到2018年底销量都能稳定在7000台以上，这对于自主品牌三厢轿车而言已经是不错的成绩了。

名爵6称自己为年轻的标杆，“运动、速度”是名爵6的主打亮点。为此，名爵6还参加了2019年WTCR世界房车杯赛，在2019上海车展中也展出了名爵6 TCR赛车。这样的举动至少明说，名爵6玩运动性能是认真的，而在10万级别中想要挑出一款纯正的运动属性车型，还真是不简单。

7.9s百公里加速or干式双离合

名爵6最大的卖点就是动力系统，但最大的痛点也是动力系统。名爵6搭载了一台1.5T直喷涡轮发动机，这台发动机是上汽和通用联合研发的蓝芯SGE型号，同样用在锐腾、RX5以及昂科威身上。在名爵6身上，这台1.5T可以爆发169匹马力/250牛米的扭矩，实测百公里加速仅需7.9s，比思域还要快，吊打昂克赛拉，并且百公里5.8L的工信部油耗也是非常友好的。

名爵6的发动机是很优秀的，这毋庸置疑，但变速箱却是一个无法忽视的痛点。名爵6身上的7速双离合变速箱为干式结构，在机械特性上就注定了它不能够长期蠕动，否则没有油液的冷却，变速箱会严重过热甚至导致报废，这也是为什么很多人会忌惮干式双离合的原因。

不过名爵6的变速箱调校还是非常优秀的，双离合普遍的顿挫、抖动现象在名爵6身上都表现的非常微弱，非常有水准。

全黑化运动版 可控声浪四出排气

2019款名爵基本没有发生设计层面上的改动，倒是推出了非常吸引人的运动版配置车型。在外观配置方面，两款普通星辉版车型采用的是卤素大灯，其余都会标配LED自动大灯组。在Trophy车型身上，会有专属的运动套件，格栅、轮毂、大灯、后视镜、卡钳等全部进行了黑化处理。

在高顶配车型身上还会出现双边共四出的排气（不过是隐藏式的），并可选装“可开关式运动排气声浪”。

内饰和配置改动不大 没有惊喜

名爵6没有成为爆款车型，很大一部分原因要归结于“太规矩”的配置，2019款名爵6在配置和内饰上的改动依然很小，最大的特点是针对高顶配车型增加了“BOSE 剧院级音响系统”。

名爵6的全系标配算不上丰富，但也还过得去，8英寸的中控彩屏带CarPlay、无钥匙进入与启动、胎压显示、电子手刹、倒车影像、倒车雷达以及后排出风口都是标配，比较有特色的10.1英寸彩屏配备斑马2.0系统，以及7英寸的液晶仪表都只出现在高顶配车型身上，当前流行的主动刹车系统也仅出现顶配车型身上。

不过名爵6主推的次低配车型还是非常有性价比的，后视镜自动折叠、LED自动前大灯、后排扶手、皮质座椅、主驾驶电动调节、天窗、定速巡航、前排侧气囊，完全可以满足10万级别消费者的期待。

和思域尺寸空间差不多

尽管主打的是运动操控特性，但毕竟作为自主品牌，针对中国消费者的需求还是不能够忽视的，所以名爵6的车身体态与乘坐空间表现很不错，车身尺寸（长宽高）达到了4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，身高175cm的个子坐进后排，腿部能够得到接近2拳的空间余量，整车尺寸与空间都和思域表现相当。

多连杆后悬 操控体验一流

名爵6的后悬架是多连杆独立式结构，再加之上汽对底盘的调校造诣一向很优秀，所以名爵6的运动特性在底盘上一览无遗，整体过弯支撑非常有韧性，高速行驶的底盘贴服性很好，整个底盘呈现出非常紧致的精密质感，这在10万元车型里面是非常难得的。

不过这也有不好的地方，就是对舒适性照顾的不太到位，琐碎复杂路面的底盘颠簸太明显，就像轮胎的气打高了一样，不太舒适。

写在最后：

2019款名爵6整体说起来的改变不大，动力上的缺点依然在，底盘上的优势也还在，配置层面上的细微调整起不到“兴奋剂”的作用，从产品角度来看，名爵6肯定是实力担当，只不过双离合的痛点还要在让人纠结一下。