这次我不当媒体老师 比亚迪粉丝日玩转六角大楼

不是以媒体老师的身份，而是以受邀车主身份参加汽车制造厂参观活动，苏老湿还是开天辟地头一遭。端午节前夕比亚迪规划院DiLink团队在深圳比亚迪六角大楼举办了第一期“我想更懂你”粉丝开放日活动。苏老湿有幸以比亚迪唐DM车主的身份和来自黑龙江、内蒙古、新疆、河北、湖北、上海、江苏以及深圳等地的15位迪粉齐聚在比亚迪六角大楼。

说到比亚迪六角大楼，想必很多童靴和苏老湿一样心里在琢磨，这和美国的五角大楼有什么联系吗？其实比亚迪的六角大楼是全球新能源代表——比亚迪的研发总部，坐落于深圳坪山！驰骋全球六大洲200多个城市的纯电动大巴和出租车，就是在六角大楼研发的！六角大楼是比亚迪的研发中心和管理中枢，周边实验室、厂房、汽车测试中心应有尽有。造型大气、防卫森严的六角大楼，比美国五角大楼还要霸气！现如今比亚迪最新研发的云轨和六角大楼融为一体 ，更显现代化和高科技范儿！

作为比亚迪唐DM车主的苏老湿，一定要先了解比亚迪的历史，看看比亚迪博物馆那是必须的。早期童靴们都知道比亚迪是干手机电池起家，但是他什么时候开始玩汽车，就不一定是大家了解得了。比亚迪正式进军汽车领域是在2003年1月，收购了西安秦川汽车厂开始的。当时生产过的车型就是老一辈车迷比较熟悉的比亚迪福莱尔；于是乎比亚迪在汽车领域不到20年的摸爬滚打，铸造了今天的比亚迪帝国。其在08年巴菲特入股比亚迪之后，比亚迪更是名声大噪。

而真正让大众了解比亚迪是在2005年，比亚迪著名的轿车F3正式上市，虽然有着丰田花冠的外观却依然抵挡不住火热的销量，从此往后比亚迪汽车的销量就开始不断攀升，而国人也开始对这个品牌有了新的认识。苏老湿算了算到现在 仅仅也就15年，比亚迪从无到有打造出了像比亚迪唐DM这样，在新能源领域呼风唤雨的车型，绝对是妥妥的中国速度 。

历史总是用来被铭记的，比亚迪曾代工过各类手机、电脑、平板等数码产品，也就是我们俗称的OME。即使到今天， 华为、OPPO、VIVO、小米等知名手机品牌制造商的的锂电池电芯和外形整体解决方案都是由比亚迪设计制造的，而电池成品也有很大一部分来自比亚迪。

这次能够来到比亚迪的研发总部，苏老湿最大的心愿就是能乘坐一下，早已经令我心驰神往的“云轨”电车。作为未来公共交通的主力军，云轨承载了太多比亚迪人的梦。

相对地铁和其他轨道交通来说，“云轨”系统最大优势就是在施工和运营期间，最少或几乎不占据道路资源。五分之一的地铁造价成本，三分之一地铁建设时间成本，让“云轨”成为人口密度较低的城市，城乡结合部，大型旅游景区等最好的公共交通工具。

苏老湿这次乘坐的是A型“云轨”。共编组第1节牵引机车（含载员车厢）、第2节载员车厢和第3节牵引机车（含载员 功能）。与传统轨道系统不尽相同的是，比亚迪制造的“云轨”牵引机车与载员车厢内部不设链接车门。每节车厢的 “软连接”以左、右、左、右形式布置。A型“云轨”系统的最小转向半径为45米，意味着“云轨”系统可以布置在类似于重庆，多山地且需要灵活布线的人口密集区。

在乘坐过程中，苏老湿感觉到“云轨”的行驶平稳，在时速50公里的情况下，车厢内安静，几乎并无多大的噪音，并且震动极小，比起公共汽车来说不知道要舒服多少。苏老湿还了解到，“云轨”车厢的铝合金框架、和K9电动大巴的轮边电机制造的驱动系统相同，并且可以与比亚迪在售任意一款电动（混动）汽车向通用的“锂电池”单体、基于比亚迪自行研发的电池管理系统（BMS）和已经成规模化联产的标准储能电站等分系统，全部为比亚迪e6、K9、秦、唐、宋、元等新能源汽车在用“三电”技术与制造经验的升级，经过轨道研究院近5年的研发最后成型。

作为新能源首推的公共轨道交通，“云轨”在致力于节能环保领域的贡献更是令人惊奇。就拿苏老湿开的比亚迪唐DM来说，有人担心当行驶里程超过10万公里或者5年之后，电池的衰减导致在回收之后，造成对环境的污染。而实际上，比亚迪早已经有一套完善的电池回收系统。当回收回来的比亚迪唐DM的电池经过处理后，就会运用到“云轨”系统中来进行二次使用，完美解决污染问题。

这次“六角大楼”之旅核心环节，就是苏老湿和全国各地的“迪粉”能够和比亚迪规划院的DiLink团队工程师们，来一次亲密无间的沟通，为了更加了解用户的想法，DiLink安排了超豪华的大咖阵容与迪粉面对面沟通。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生、低压电器及智能化规划部经理杨见星等8位专家大咖被粉丝们团团围住。苏老湿由衷的感觉，比亚迪真正做到了以客户为本，倾听客户的声音，为车主着想，立足打造最完美的汽车智能互联网生态系统。

杨冬生院长首先向迪粉表示了欢迎和感谢，并表示组织这次粉丝开放日的初衷就是想要听到车主们的最真实的想法，通过大家的努力一起让DiLink变得更好，创造出更好的车机生态，让买车成为与用户交互的开始，而不是结束。随后，迪粉代表曹珂先生从车主的角度阐述了使用DiLink过程中的感受，并从开发者的视角表达了对DiLink未来发展方向的看法和建议。随后，粉丝们纷纷发言，就自己在用车过程中产生的想法和遇到的问题与在场的专家们进行了交流和讨论。

苏老湿也在交流会上提出了自己对DiLink系统的一些建议。比如，希望能够加入“哨兵模式”和“宠物模式”，当有不明物体想要接近车或者把宠物、小孩子忘在车上时；或者是车主可以通过车内摄像头，远程观察车内的情况，再比如，钱包有没有忘在车上时，可以通过比亚迪云服务APP或者智能钥匙、手环提醒车主，防止意外发生。

对于车内摄像头的应用，低压电器及智能化规划部经理杨见星经理告诉苏老湿，DiLink的工程师们正在把这一功能设计编程到DiLink系统中，争取尽早能够推出类似的应用。

当然，迪粉们的意见和要求当然不止这些，不过，听到专家大咖们的解答后，迪粉们纷纷表示，参加这次活动，最大的收获就是感受到了DiLink系统的满满的诚意，希望以后能够有更多的这样的机会，继续来与DiLink的专家们沟通。

当苏老湿以车主的身份完成这篇参观活动的见闻稿的编写时候，恰逢莘莘学子的高考也结束。作为承载着人生中那段艰难又热血的青春过往，每到这个时候，高考总能引起大家的广泛关注和讨论。

而今年高考的作文题从热爱劳动、寻找“中国味”，到做创造生活的“作家”，寻找文明的韧性等可以说包罗万象关于劳动的话题。当然，“劳动”并不仅仅指代的是“体力劳动”，“脑力劳动”，甚至可以说是一切创造财富与幸福的行为都属于劳动。

而比亚迪DiLink系统专家们正是通过一切创造技术与幸福的劳动来为我们打造未来的互联网生态用车环境。简单、易用、好用、成为生活的一部分，是DiLink系统想表达的成为最好车机系统的夙愿。没有最好只有更好，生态在变、思维在变、但劳动的人永远不会变。开放、包容将成为今后车机系统开发的最终目标，而比亚迪DiLink正在朝这个目标越走越近。