被普京签名的哈弗，在俄罗斯有多牛？中国车在海外有没有华为一样的存在？
端午节前夕，俄罗斯总统普京，
在一辆哈弗车上签名的照片火了。
那么，哈弗车在俄罗斯很厉害吗？
中国车在海外，
有没有像华为那么厉害的存在呢？
先说长城哈弗，
此次长城在莫斯科182公里外，
建立了长城汽车图拉工厂。
此工厂也是中国车企首个在海外市场建立
具备冲压、焊接、涂装、总装
四大完整生产工艺的整车基地。
经过多年的发展，
哈弗汽车已经在俄罗斯基本站稳了脚跟，
截止2018年底，哈弗汽车拥有35家经销商，
全系车型俄罗斯保有量超过10万台。
但是，哈弗车在俄罗斯，
并没有什么存在感。
2018俄罗斯最畅销的品牌是拉达，
全年卖了36万辆，占所有新车的20%，
妥妥的排名第一。
俄罗斯卖的最好的中国车是力帆，
2018年卖了1.5万辆，排名20。
其次是奇瑞，5611辆，名列27。
再往后是3352辆的吉利和3213辆的哈弗，
分列销量榜34、35名。
所以，中国车在俄罗斯，
并不是什么厉害的存在。
那么如果把目光放在全球市场，
中国自主品牌汽车，又处于什么地位呢？
2018年中国汽车出口量
相对于2017年有小幅增长，
狭义乘用车出口量约为62万辆，
在国内车市已经呈现衰退的状况下，
出口量还能稳定增长，
可见中国车在海外市场还是有一定市场的。
那么究竟是那些企业，
在海外市场出口量最大呢？
就跟着范儿一起看看吧。
力帆汽车
出口量：1.1万辆
▼
近年来力帆汽车产品更新慢，
研发节奏拖沓，跟不上市场节奏，
使得其国内市场不容乐观。
2018全年力帆汽车净亏损21.5亿，
全年销量仅3.1万辆，
但就是国内这么惨淡的销量，
还能交出1.1万辆的出口车辆，
可见力帆的海外市场根基相当可以。
单单俄罗斯市场就售出了
4096辆力帆X60，
3230辆力帆迈威，
成为2018年俄罗斯市场
销量最好的中国品牌乘用车。
吉利汽车
出口量：2.8万辆
▼
吉利的出口策略与其他企业不同，
吉利出口的一大部分都是旗下高端车型，
博瑞早在2016年便出口迪拜等中东国家，
还成为了迪拜最受欢迎海外车型第二名，
可见吉利已经在部分海外市场扎稳根基。
然而近些年出口最多的车型，
已经转变为领克系列了，
作为半个北欧品牌，
领克在欧洲销量也算比较比较可观。
而就在上个月，
3050辆宝腾X70整车已经从宁波起航，
运往马来西亚。
长城汽车
出口量：3.6万辆
▼
长城汽车在出口方面，
主要力度放在了SUV车型方面，
据悉为了迎合欧洲车辆消费习惯，
俄罗斯图拉工厂将主要生产
哈弗H7、F9等SUV产品。
长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非，
还分别拥有三个独立运营哈弗品牌的子公司，
并且在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗，
建立海外组装工厂。
由此来看，长城的海外产业已经出具规模，
日后的出口量应该相当可观。
长安汽车
出口量：3.6万辆
▼
长安汽车不但在国外销量可观，
并且长安欧尚车型在一次智利政府活动中
还成为了官方指定用车。
长安CS95获得沙特当地“年度四驱最佳车型”奖；
CX70获得智利当地“年度最具价值车型”奖。
可见在长安在海外市场的地位，
还是可以和其他品牌相抗衡的。
上汽乘用车
出口量：4.6万辆
▼
上汽集团在2018年可谓是
国内国外两开花，
国内市场狂挣360亿的同时，
乘用车出口量还增加了220%。
上汽集团的产品出口布局也很全面，
荣威主打家用，名爵主打运动，
在SUV方面：
荣威RX3、RX5、RX8,
名爵HS、ZS。
在轿车领域:
荣威i5、i6，名爵6等车型，
可以说是覆盖了中低端全部车型，
而名爵ZS更是多次夺得
泰国同级别SUV销量榜第一的位置。
江淮汽车
出口量：5.4万辆
▼
江淮汽车在国内销量惨淡，
但在出口量上居然排在了第二位，
正是抓住了非洲市场的脉络，
出口到埃及、尼日利亚等28个国家，
中高端轻卡出口行业第一，
SUV出口行业第二，
S3出口2万辆，S2出口1万辆，
S3更是出口至意大利市场，
并且获得较好市场反响。
江淮的主要战场还是在轻卡，重卡方面，
在乘用车市场能有如此亮眼的表现，
也体现了江淮汽车产品的竞争力。
奇瑞汽车
出口量：12.7万辆
▼
连续16年蝉联中国汽车出口冠军。
艾瑞泽、瑞虎作为两大出口大户，
月销量破万简直太过轻松。
奇瑞在伊朗市场可谓获得了空前的成功，
销售服务网点近300家，
奇瑞汽车在伊朗保有量约为6%，
仅次于伊朗两大国企，
同时也是伊朗第一大外资汽车企业。
看了这么多自主品牌在国外的高销量，
同时我们也要认识到与一流车企的差距，
我们的出口大国仅限于发展中国家，
而一流大国的进口车市场，
中国自主品牌想要打入，
还是有相当大难度的。
我们来看一组数据：
2018年各个车企乘用车在俄罗斯销量
大众11万辆，丰田10万辆，
现代17.8万辆，起亚22.7万辆。
在美国销量
大众19万辆，丰田80万辆，
日产56万辆，本田68万辆。
在德国销量
现代11万辆，马自达6.7万辆，
日产5万辆，三菱5万辆。
自主品牌在世界销量，
还没有一流车企在一个国家的销量多，
所以从此看来，
自主品牌想要真正走向世界，
让世界认可的话，
还有很长一段时间要努力。
打铁还需自身硬，
中国车企想要做到华为的水平，
以现在的水平还远远不够，
把根基打牢，才有底气较量顶尖车企。
拓展阅读
虽说中国车在国外卖得不错，
但中国车的核心技术又如何呢？
脱离了进口零件中国车企又能否生存？
后台发送：“车企备胎”
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