看动力男默女泪，看价格纷纷真香

来到内饰部分，新车同样也采用了雪佛兰家族新一代设计语言，首先就是采用了时下流行的三幅式多功能方向盘和悬浮式中控屏设计。整体的位置排布上中控台向驾驶员的位置倾斜了7°，能够看出来是以驾驶员为核心的设计。

如果要详细看一下内饰的配置的话，首先就是中控屏的屏幕为8英寸，这个尺寸有点一言难尽的感觉，倒不是说不够用，只是在现在市场上竞争力没有那么强。仪表盘没有采用全液晶屏设计，而是双炮筒仪表盘，两侧是数字仪表，中央配有3.5英寸液晶显示屏，可显示实时车速、胎压、车距提醒等。

功能配置上也算是同级车型的主流配置，智能系统上新车配备了 MyLink+智能车载互联、安吉星智能车联系统，支持Carplay和Carlife并且可以在线升级系统。此外大部分的车型都支持无钥匙进入、一键启动的功能，这也是目前大势所趋了。高配版的车型还支持电动座椅、自动空调、雨量感应雨刷、电动加热后视镜等功能。

此外，新车提供AEB碰撞缓解制动、PCM行人碰撞缓解、FCA前碰撞预警、LKA车道保持辅助、LDW 车道偏离预警、倒车影像等功能，不过基本上只有最高配的两种车型才配备了这些实用的功能。算是有点小小的失望。

动力表现上，恐怕我不得不提到一个不怎么招大家待见的词了——三缸发动机。没错，新车全系都搭载了三缸发动机。先别急着吐槽，我们先来看看总体表现也不迟。

新车提供了三种动力总成选择，分别是1.0T+6MT的最低配以及1.0T+6AT和1.3T+CVT三种。1.0T发动机最大功率92kW,峰值扭矩为180N·m；1.3T发动机最大功率121kW,峰值扭矩为240N·m。我们能看出，1.3T车型相比1.0T的车型有着更加充足的动力，所以会更适合对动力有要求的用户，1.3T的车型百公里加速甚至达到了8.9秒。

首先我们和现款的车型相比一下，我们使用1.3T的发动机版本和现款的1.4T发动机比较，结果是1.3T的发动机表现超过了老款的1.4T发动机，最大功率提高了16kW,峰值扭矩也增大了35N·m。

兜兜转转我们还得说回三缸发动机，其实在实际的驾驶体验中，并没有出现我们担心的抖动的现象，1.0T和1.3T车型都是如此，其实现如今三缸发动机的动力表现已经越来越好了，也正在被更多的人接受。不过你可能会担心万一使用几年后出现抖动的的情况，但在这方面，雪佛兰已经做好的充足的应对方案了。

前一段时间，上汽通用宣布为小排量三缸发动机提供8年或16万公里延保，这是国内第一家这么做的车企。因此作为雪佛兰旗下品牌的创酷也可以享受到这一政策了，想必通过这一政策，会打消一部分消费者的后顾之忧。所以对于三缸发动机，其实能接受的人早已经不觉得有什么，不能接受的人做出再多解释也是没什么用的。