防撞钢梁到底能防多少撞？看完我服气了！

关于防撞钢梁，大家都不陌生，因为这些年防撞钢梁的大名已经妇孺皆知。但是防撞钢梁真的能防撞吗?今天我们就来聊聊防撞钢梁的事情！

　　防撞钢梁分为前后防撞钢梁两种

　　防撞钢梁的工作原理是，车辆在中高速行驶时，如果撞击障碍物，前防撞梁会把撞击能量分给吸能盒，这时吸能盒立马损坏，将剩余的能量分化给两边纵梁，而纵梁负责把撞击能量向后疏散到整个车体上，由整个车身构架来吸收能量，减小驾乘人员受到的力。

　　

　　装有后防撞钢梁的车辆，如果在高速状态下发生猛烈撞击，撞击力度超过吸能盒承受的范围时，撞击能量就会直接传导给车身，让驾驶员和乘客受到不可挽回的伤害。

　　其实防撞钢梁并不像它的名字那样有气势，从上面的描述中我们也看到其防护作用的大小与车速有很大的关系。

　　当车速在10KM/H情况下发生碰撞，它会把撞击力度传导给两边的吸能盒，也就是防撞钢梁的缓冲区，所以大部分车型的防撞梁都能起到很好的作用。

　　当车速达到40KM/H的时速时，防撞梁就开始起到保护驾乘人员的作用了，它会将撞击力直接分化给车身的两根纵梁，让车身整体刚性去分担撞击力度，能减小驾乘人员所承受的撞击力，从而起到防护驾乘人员的作用。

　　当车速达到80KM/H时发生了撞击，防撞钢梁的作用就可以忽略不计了。这个时候就得看车身结构设计、车身整体刚性以及配备了多少安全气囊了。

　　

　　欧洲地区很多车型都是装备后防撞钢梁的，而到了中国，部分本来有后防撞钢梁的车竟然没有了。这一方面是因为国内政策对汽车安全配置的强制要求都很低，ESP、自动刹车辅助、侧安全气囊在国内都没有被强制要求配备。

　　另一个重要原因是中国消费者非常关注那些享受型配置，而忽略了真正有价值的安全性配置，如ESP、通风盘刹、防撞钢梁、一体式车门、车门防撞梁等。

　　

　　现在已经有汽车厂商因为安全减配而导致了销量和口碑都在下滑，都说得民心者得天下，失民心者丢市场，某神车品牌正在验证这个真理!我们作为消费者，首先要关注的就是安全，没有了安全还谈什么享受，我们必须要对减配说NO。