别被价格骗了，这几款车让你“买得起、养不起”

汽车行业有一个词叫做“零整比”，指的是配件价格之和与整车售价之间的比值，零整比越高说明维修越贵。前段时间中保协新一期零整比数据出炉，奔驰C级以835.29%“领跑”榜单。

这就意味着以零件的价格购买一辆奔驰C级整车，需要花上大约8倍多的价格。如果今后发生事故或故障，购买配件的钱和这款奔驰入门级的价格比起来，会让车主大呼后悔。在维修保养方面奔驰向来“出众”，800%以上的零整比真的很过分。虽然现在奔驰C的价格已经松动，某些店的C260L运动能做到32万落地，但买之前一定考虑好自己日后的承受能力。

民间有一个段子：“你永远不知道开沃尔沃的人多有钱”。这说的并不是沃尔沃有多贵，而是沃尔沃的维修和售后价格高。之前网上有个新闻，一名沃尔沃车主追尾了，车头发生轻微变形，最后花了7万多，真是让人惊掉下巴。

很多沃尔沃车主都调侃，只有在修车的时候，才有豪华车车主的感觉。虽是句玩笑话，但的确把沃尔沃当下品牌定位和维修费用不对等的情况体现得淋漓尽致。如今沃尔沃S60L T5版车型价格已经跌破20万大关，低配的T3可以19万落地，XC60两驱智逸28万落地，S90L已经低于30万。但想想比BBA还昂贵的售后费用和二线豪华品牌堪忧的保值率，还是得好好合计一下。

吉利依托沃尔沃推出的领克，维修保养价格也跟沃尔沃一样的高。拿领克01举例，小保一次的费用就在1100元，这和30万左右的BBA都有一拼。对于这个级别的车而言，价格确实偏高。

吸引消费者的终身质保，要求车主必须按时、按里程，终身在4S店保养。不管是大保养还是小保养，只要有一次在第三方保养，等同于自动放弃终身质保。想想它昂贵的保养费用，是不是明白了“羊毛出在羊身上”的道理呢？

一直以英伦贵族品牌自居的捷豹，给人的感觉好像要比现在满大街跑的BBA更高一些。但它现在几乎是半价甩卖，88万的旗舰XJ卖48万，XFL乞丐版价格已经跌到30万以下。这可是跟奥迪A6L、宝马5系同级别的产品啊。但卖得这么便宜，也没见销量有多高，主要因为太过高昂的维修保养费用。

这个保养费用要比宝马和奥迪高得多，甚至比奔驰还要贵。更别提后期出现故障维修了，更是高得离谱。毕竟捷豹销量太低，经销商靠卖车挣不到钱，只能在保养和维修上捞油水。还有就是捷豹的很多配件很难买到，量太小，成本降不下来。