马自达RX-7 FD，道路上的白色魅影（动力+行走+悬挂+外观内饰） | 酷乐改装

CLauto酷乐汽车 2019-06-09 13:23:46

Author / 海森

大家在平时改车用车玩车过程中，如果有关于车辆、改件，或驾驶技巧等方面的疑问，可以请点击阅读原文或扫描下方二维码告诉我们，我们会交给大咖们，来一对一解答大家的问题！

目前我们已经收到了一些车友的提问。我们会在大咖回复后，尽快为大家呈现。

敬请期待。

# Tuning #

# Fastcar #

当我们谈起马自达的时候，特别是RX-7，大部分人一定想起的高桥兄弟 —— FC和FD，在《头文字D》漫画中可能是最为让人喜欢的角色。

白色的FC和黄色的FD，在夜里的山间道路上，漂移人生。（Clauto酷乐汽车）

FD这一代的RX-7在1991年推出。

在那个年代，由于日本经济泡沫的原因，JDM几乎占领了整个世界。英国和意大利运动型跑车已经被JDM完全根除，而在尼桑300ZX，skylineGTR，本田NSX，三菱GTO，马自达MX-7和丰田supra的围攻下，即使是保时捷也处于风雨飘摇之中。

这一代的RX-7可谓是最美的RX-7。也是整个RX-7车系里面第一次没有借鉴保时捷的元素。然而可能也是这个原因，导致RX-7的外形不再符合日本尺寸要求，车主开始需要为RX-7承担额外的税费。

而在引擎方面，马自达和当年的Supra一样，毫不犹豫的开始了研究“保时捷”之路。在当年，保时捷959石破天惊一般使用了序列式涡轮设置，而马自达看中了959序列式涡轮的优势，成为了日本第一个大规模量产序列式涡轮的厂商。这代搭载有序列式涡轮发动机的RX-7使用代号13B-REW的转子发动机。

双涡轮的设计，非常的有趣。

第一个涡轮在1800rpm就可推出10psi的增压，第二个我轮匝4000rpm进入预热并在4500rpm的时候完全介入。在减少了涡轮的延迟但有保证了高转速涡轮的输出，这在当时几乎是主流厂商的选择。

然而缺少保时捷959那样精准的调教，在第二个涡轮介入的时候RX-7会有瞬间增加的扭矩使得极端情况下车辆控制变得困难。很多车主都在后期拆除了一些涡轮组件，虽然会将涡轮延迟大大增强，但是更加顺畅的动力衔接是原厂无法比拟的。

在底盘方面，这一代RX-7几乎是以驾驶员为中心打造。前双横臂后多连杆结构，调教上完全以驾驶为主导，不考虑舒适性，也使得这代RX-7成为了可比拟保时捷968 Club Sport的神器。

今天与大家分享的改装案例就是一款马自达RX7 FD。这台RX7是由国外改装厂商Dragon Performance专门打造的。炫酷的外观下，究竟发生了什么变化？我们一起来看一看。

在这里酷乐只将好的案例分享给诸位，图片和文字版权归属Fastcar，有兴趣的车友可前往Fastcar查看原文。

另外，考虑改件名称的翻译并无太大意义，且可能出现偏差，所以改件清单不做翻译。如果车友对个别改件存在疑问，欢迎在留言区留言询问。（Clauto酷乐汽车）

改装清单

引擎部分

变速箱部分

刹车部分

悬挂部分

轮毂轮胎

9×17 (front) 10×17 (rear) Rays EngineeringCE28N forged monoblock wheels painted gloss black
235/45×17 (front) and 255/40×17 (rear)Yokohama Advan Neova AD08 tyres.

外观部分

RE-Amemiya Facer front bumper
RE-Amemiya GT-AD II wide front and reararches
RE-Amemiya GT-AT II side skirts
RE-Amemiya AD9 vented bonnet
modified RE-Amemiya Super G rear bumper
RE-Amemiya Super G rear lights
RE-Amemiya fender mirrors
carbon GT rear wing
RE-Amemiya headlight intake duct
RE-Amemiya sleek headlights
RE-Amemiya front splitter, front canards,front wing vents, side steps, rear canards, and bonnet vent spoilers, rear racerain light, rear race tow hook
custom freehand painted pin striping.