丰田首次从比亚迪等中国供应商采购电池，力争2025年实现550万辆销量
首次从中国供应商采购电池
据外媒报道，日本最大的汽车制造商丰田已打破传统，与两家中国电池制造商达成合作伙伴关系—宁德时代和比亚迪，这是该公司首次从中国制造商采购关键部件。
丰田还将扩大其与松下的长期合作之外的国内电池采购协议，包括GS Yuasa和东芝。这些决定突显出，丰田预计会对电池有巨大需求。丰田此前设定的目标是，到2030年，其全球汽车销量的一半将是电动汽车，约为550万辆。但现在丰田改变了其预期，它将50%的销量目标提前至2025年。丰田还计划到2020年代初在全球至少推出10款电池驱动的纯电动车型。
在2018财年，丰田全球汽车的销量为950万辆，其中约17%为电动汽车，而且绝大多数是汽油-电混合动力车。
丰田加快其电动汽车的开发计划，部分原因是为了应对中国和欧洲日益严格的排放要求。该公司计划明年开始在中国生产电动汽车，并计划到2020年代初在全球至少推出10款电池驱动的纯电动车型。
此外，丰田并不会放弃以普锐斯(Prius)为代表的混合动力技术，也认为氢燃料电池汽车将零排放汽车的终极目标。该公司计划到2025年将丰田和雷克萨所有车型的电气化。
电动汽车已成为丰田优先考虑的电气化形式。作为新计划的一部分，丰田计划于2020年在日本推出一款超紧凑的双座电动汽车，一次充电续航里程将达到100公里(62英里)，最高时速达60千米每小时。
联合开发电动化架构
尽管丰田汽车在混合动力和燃料电池汽车技术方面处于领先地位，但在纯电动汽车推向市场方面，却落后于日产汽车、大众汽车和特斯拉等竞争对手。
丰田正寻求与其他汽车制造商和科技公司建立伙伴关系，以减少开发新汽车技术的资本支出。
丰田准备与合作伙伴开发一个新的专用电动汽车平台。这一平台被命名为e-TNGA，基于丰田新全球架构模块平台TNGA(“丰巢概念”)打造。
与斯巴鲁共同打造电动SUV
早些时候，丰田汽车宣布，将于斯巴鲁共同研发中大型纯电动乘用车专用平台，新平台将支持所有六款车型的变化——大型SUV、中型SUV、中型跨界车、中型面包车、中型轿车和紧凑型车。
丰田与斯巴鲁联合研发的首款车型是一款C级纯电动SUV车型。丰田一位发言人表示，这款纯电动SUV将在本世纪20年代初以美国为主要目标市场首次亮相。
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