广深逐步放开限牌，下一个城市会是谁？

如果你有稍微关注一下汽车行业的话，“行业不景气”五个字就笼罩在整个行业头上，仔细听一下，耳边似乎响起了一片哀鸿遍野之声。

而造成今天这个局面，不得不说和限牌令有着千丝万缕的联系。限牌令给购买车辆造成了多大的影响呢？我们先来看看北上广深这四个一线城市购车有多困难感受一下。

首先来看北京，2019年第一期小客车摇号的中签比例为2367:1，中签率为0.042%，可以说是彩票中奖一般的概率了。

其他城市也不怎么好过，上海是拍卖的模式，过去的4月份中标率为5.5%，最低成交价为89700元；广州半摇号半拍卖，去年六月额数据中，中签率为0.62%，竞价的均价达到了5.7万元。深圳则是“油车竞价，电车摇号”的模式，今年车牌最低成交价为6.5万元，即使是这样的价格，也有300多个人参与了报价。

可以看出，其实大家对于购车还是很有欲望的，只是奈何上不了牌照，因此只好继续观望...因此对车企也造成了不小的影响。

我们不妨从国内汽车产量最高的七座城市来入手，通过他们的数据表现分析一波。这七座城市分别是上海、广州、长春、柳州、重庆、北京、武汉。

这七座城市2018年的数据表现都不能说特别好。只有上海还在增长，除去没有数据公布的长春，剩下的五座城市的汽车产量都出现了下滑。比如柳州，其在2018年的国米经济和社会发展统计公报中就指出“汽车工业总产值下降7.9%，下拉规模以上工业总产值4.0百分点。”

再比如重庆，到了2018年，重庆的汽车产量从之前的300万跌落至200万量级，身处重庆的长安汽车业绩也出现了下滑，同比减少了17.14%，到了今年第一季度，更是直接亏损了25亿元之多。

其实不止长安汽车，就连广汽和上汽的销量也发生了降低的情况，因此我们能看出，这是一场持续时间很久的汽车寒冬，不仅对车企造成很大影响，更重要的是给城市经济带去了不小的冲击。

在这样放冷的大环境下，终于在6月2日出现了新的调控政策，广东省委办公厅、广东省政府办公厅出台了《广东省完善促进消费体制机制实施方案》，针对当前制约消费的突出问题，提出九方面29条具体举措。

在方案中，特别提到了优化汽车消费环境这一项，这一项主要包含四项举措：推广新能源汽车，逐步放宽广深限牌、不再新增汽车限购，允许珠三角互迁二手车。

广州与深圳相继宣布将从6月份开始正式调整小汽车调控增量指标配置额度，其中广州（粤A）指标将从本月至2020年底增加10万个，深圳（粤B）指标将从以往每年8万个提升至每年12万个。

可能光听数字你还不是特别能够理解这个数量的概念，我们将其分摊至每个月你就好理解得多了。今年到明年年底，广州每月平均新增大概5263个；今年至明年年底，深圳每月平均新增大概5714个。

不管怎么说，这样的消息确实给冰冷的汽车市场增添了热度。政策的出台，势必会激发一线城市长期被控制的消费潜力，而另外一个更加积极的意义则是可以缓解国内汽车销量大幅下滑的现象，缓解其造成的负面影响。

那最后，我们可以一同来分析一下这次政策的放宽对车辆会产生什么影响吧。

首先就是对节能汽车来说，是一个不错的好消息。根据广州市交通运输局发布的通告，从2019年6月至2020年12月，增加10万个中小客车增量指标，其中广州节能车增量指标将新增5万个，这个数字相比原来的1.2万个已经高出不少了，平摊到每个月，节能车每个月的摇号指标数量将提高至3000个以上。

此外刚刚也提到了，政策中也提到了将会加大对新能源汽车的推广力度，因此新能源车想要上牌会更加容易，而部分车企也紧跟热点推出了优惠政策。比如广汽丰田的两款混合动力车型，凯美瑞双擎和雷凌双擎，不仅可以享受到此次节能车摇号的“绿色通道”，广汽丰田还为混合动力车型定制“电池无忧计划”，动力电池在8年或20万公里质保基础上，再免费提供“不限年限、不限里程”电池延保保障。

并且值得一提的是这个政策是跟车不跟人的，也就是说当你将车辆转手，仍然可以享受到延保政策，这样做使得新车更加保值，这也是混动市场唯一覆盖整车生命周期的电池保障计划。

除了节能汽车，这个政策的出台，也会对豪华车市场带来明显的促进作用。

对于还没有购买车辆的消费者来说，放开限牌之后，之前一直被控制的消费潜力得到了放松，他们也深知上牌的困难，因此对于身处一线城市的他们会购入一辆寿命相对较长，驾乘体验相对较好的车辆，因此豪华车便成了他们消费水平能负担得起的最佳选择。

而对于想要购入二台车的车主来说，放宽限牌政策之后他们应该也会选择购入豪华车，作为家中的第二辆车，势必要选择空间更大，更加高端的车型，因此豪华车也就被纳入了他们的考量范围内。