降价也卖不动，全系2.5L自吸，独悬带梯形控制臂，内饰是沃德十佳
前言：中国人向来是喜欢大气的设计，特别是对于汽车的选择上来说更是将外观设计和内部空间的优化放在了考虑因素的首位，但是现实的情况则是人们在手握着并不充裕的购车预算的前提下对于中大型车款只能是憧憬一下，该过日子还得过日子，预算不足的话就只能是购买紧凑型车款，这也是为什么现在紧凑型车款成为了市场绝对主角的原因，无论是紧凑型轿车还是紧凑型SUV如今已经是成为了许多刚买车的汽车小白的首选车型。
降价也卖不动，全系2.5L，独悬带梯形控制臂，4月卖出0台，实际上在很多人的心目中B级轿车才是最为正统的轿车形象，B级轿车的大气也是非常符合国内消费者们的审美需求，但是有需求就有着异常激烈的市场竞争，光是在B级轿车市场日系车品牌无疑是绝对的主力品牌，丰田，本田，日产堪称日系车品牌三雄，但是在B级轿车领域这几个品牌的发展情况则是大有不同，主要还是分为两拨，一拨丰田，本田依靠着自家的王牌B级车赚的盆满钵满，另一方面日产品牌旗下曾经的主力车款西玛却是逐渐淡出了人们的视线。
和德系三强BBA有些类似，日系车其实在品牌的产品线构造上也可以说是形成了一个三足鼎立的模式，以B级轿车为例，本田雅阁，丰田凯美瑞，日产天籁可以说是国内B级轿车市场非常活跃的三款产品，几乎每一个月的月销量排行榜上我们都能够看到这三款车稳居排行榜单的前列，但是正所谓一将功成万骨枯，对于日产来说，天籁车款久负盛名的背后其实还有同市场定位的西玛车款的没落。
可能很多人听说过天籁但是没有听说过西玛这款车，日产西玛和日产天籁是名副其实的兄弟车款，但是两款车的设计风格则是有着一个明显的差异化，日产天籁是一款主打舒适，沉稳驾驶体验的车款，日产西玛则是不同，更加注重运动化的设计，之所以日产西玛有着比较强烈的运动感，是因为车款是基于跑车的设计理念进行一个深度的设计，运动时尚的风格看起来也是非常符合目前年轻消费群体的消费主张，但是真实的市场销售数据反映出来了西玛车款其实并不是那么受到国内消费者们的欢迎。
在四月份的销售数据上看，日产西玛的月销数据为零，你没看错就是一台都卖不出去，反观天籁则是月销达到了4628辆，同宗同源的两兄弟为何相差如此巨大，这还是需要从车款本身出发进行一个考虑，首先车款从售价的角度出发，23.48万至26.78万元之间的售价其实算是一个标准之上偏高的B级车售价了，对比天籁17.98万元的起售价格是有些偏贵了，这或许是日产西玛丧失市场竞争的关键因素之一，但是从设计的角度出发这是一款有着明显日产品牌车款烙印的B级车。
车款在外观设计上自然是采用了日产品牌家族式的“V-MOTION”设计理念，但是和天籁相比这款车的前脸V字形的进气格栅尺寸就有些小了，显得不够大气，但是西玛也有着自己的特色，比如不规则且锐利的大灯组设计非常的有神，内置了LED光源的日间行车灯以及近光灯，在远光灯部分则是采用了卤素光源打造，车款的侧面造型设计还是更加的流畅，车款侧面的腰线采用了上扬的设计，营造出了类似于跑车的设计风格，车款的长宽高尺寸为4903*1860*1436mm，轴距则是在2775mm，算是相当标准的B级轿车尺寸了。
相比于外观部分讲求运动感和设计感的表达，这款西玛的内饰部分则是更加注重质感的表达，设计风格还是比较偏居家，中控台采用了大面积的真皮材质覆盖，细节处有缝线点缀，三幅式的方向盘则是采用了平底式的设计，真皮包裹营造出了比较强烈的质感，车款的配置还是非常丰富的，标配前后侧气囊，头部气帘，胎压监测，车道偏离预警，主动刹车等功能，配置方面不会因为是运动型车款而进行一些减配。
这款日产西玛在车款的悬架结构上有着比较明显的特色，采用了和天籁相同的前麦弗逊式搭配上梯形控制臂多连杆式独立悬架，有利于提升车款的场地操控感，在动力配置方面日产西玛也是诚意满满，全系标配了一台2.5L自吸式发动机，最大马力为186马力，峰值扭矩则是234NM，油耗低的同时也能够保证了车款驾驶过程之中的顺畅，总的来说西玛虽然有着类似于跑车的外观设计理念，但是其本质和天籁是没有明显差别的，售价上还要贵上一些，人们何乐而不为去选择更为成熟，更有市场号召力的日产天籁呢?