行业 | FCA撤回与雷诺的合并协议，甩锅法国政府
编译自彭博社
作者 | 魏雅晴
在雷诺汽车董事会第二次延期合并会谈之后，菲亚特克莱斯勒突然撤回了橄榄枝。尽管雷诺的天平已经倾向合并，但谁也没有料到，临门一脚踹了个空。
菲亚特这一冒进的举动，发生于雷诺的一场进行了数小时却依然没有结果的表决会议之后。此前媒体报道称，如果此项合并顺利达成，将会促成世界上第三大汽车制造商。
但是，作为雷诺汽车最大的股权持有者、董事决议会上至关重要的角色，法国政府却把商议时间推迟了。
雷诺表示，他们会“抱有兴趣”的继续审视与合并相关的提议。相比雷诺的鸡贼，菲亚特克莱斯勒就没那么遮掩了，公开指责握有雷诺汽车15%股权的法国政府搅黄了此次并购。
菲亚特宣称：“显而易见，法国政治环境不能给这个体量的并购案一个顺利推动的环境。”菲亚特还强调，从他们的角度来看，此次合并计划非常有说服力且各方照顾的很周全了。
这家同时拥有意大利、美国双重血统的汽车制造商，以生产SUV和小皮卡见长。在长达几周的谈判中，另一方雷诺汽车背后站着“虎视眈眈”的日产汽车和法国政府，而后者对岗位提供、政府监管、工厂建设等从没有放松过警惕。
有声音评价说，菲亚特如此鲁莽的撤销合并没有一点好处。
这个撤回决定的背后，站着一个关键人物：菲亚特主席John Elkann约翰·埃尔坎。他曾不顾雷诺的政府股权占比和与日产日益紧张的关系，跨越层层阻险推动合并。
马尔乔内和约翰·埃尔坎
这场失败的并购决议同样让另一个人颇显尴尬：雷诺主席Jean-Dominique Senard，他并没有找到一个促成各方达成共识的完美外交方式。
第一次协议商讨是在周二晚上。当时，雷诺董事会并未对菲亚特的提议作出任何决定，并延期称：他们需要研究下协议草案的细节。
据知情人透露，第二个晚上，雷诺董事会对日产代表的弃权决定毫不吃惊、云淡风轻。但是法国代表称，在最终决定前，他们需要更多时间来和日本政府就协议内容进行讨论。财政大臣Bruno Le Maire甚至计划了下周飞去日本的行程。
对此，一位不愿不透露姓名的法国政府官员称，他们需要更多时间来安抚日本方，向对方解释合作协议。但是，法国政府没想到菲亚特会这么快就撤回了并购提议。
作为雷诺汽车20年的盟友，日产和雷诺在技术研发、产品迭代、工厂设施等各个方面都有着“共享席”，但在这次菲亚特牵头的并购案中，日产被无情的忽视了。
因此，日产对这一并购案态度克制，并对成本控制、技术共享和其他关键问题心存困惑。日产CEO西川广人也拒绝对这些议题发表评论。
西川广人
雷诺股东也纷纷质疑，活跃在法国的投资机构CIAM在一封写给雷诺董事会的信中称，此次并购严重低估了雷诺的自身资产。那笔分给菲亚特股东的25亿欧元股息分红应该给到法国公司。
2014年，马尔乔内和Elkann突破阻力，合力组建汽车集团菲亚特克莱斯勒，从那以后FCA就一直在寻找第三方合作伙伴。即便有着合并案的经验，种种局势也在提醒着Elkann，在一切不明朗的当下，结束对谈同样重要。
“离开或坐下，这对谈判来说同等重要。”这句话出自2014年的马尔乔内，当时的他抽着烟，喝着咖啡，在意大利北部的一家汽车制造厂无比惬意。
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