【购车智点】日产新天籁VS大众新帕萨特，德系日系你怎么选？

新帕萨特的前脸设计可以说我们并不陌生，自家小弟朗逸也是在使用这样的设计，还有自家的高端SUV途锐也是同样的设计，新帕萨特的前脸相比老款稍显年轻一些，整体设计还是属于大众那种稳重商务的设计，大部分人都能接受这也是大众在中国为什么卖那么好的原因。

新天籁相比老款明显更加激进运动非常醒目，同样采用了自家的V-moion设计这也是日产以后所有车型都会采用的外观设计语言，V字型的前脸加上保险杠下方的造型设计，新天籁给人的运动感十足，配合低矮的车身新天籁的回头率应该非常高，相信很多年轻消费者会对新天籁非常喜爱。

新帕萨特的内饰设计同样采用了朗逸途锐上的倾斜式设计，这也是跟老款车型相比最大的不同之处，整体设计风格还是我们非常熟悉的大众简单耐看的设计方向，没有什么出彩之处，但是坐进车内还是能给人一些高级感的。

新天籁的内饰设计相比老款车型可以说是翻天覆地的变化，中控台突出了一些层次感，整体中控台线条还是突出了日产V字型的设计趋向，中控屏幕尺寸在这个年代稍显有些小，方向盘设计非常运动，改掉了老款车型沉闷的设计。

新天籁的长宽高为4901*1850*1447mm，轴距为2825mm。

而新帕萨特的长宽高为4933*1836*1469mm，轴距为2871mm，新帕萨特在轴距方面小占优势。

新帕萨特搭载的第三代EA888系列发动机，大家都比较熟悉了，毕竟都已经搭载在多款大众车型身上，采用混合喷射、高压喷射、电控涡轮排气、电控气门升程等技术。380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱。

新天籁推出2.0L自然吸气以及2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。其中2.0T发动机属于VC-Turbo系列，最大功率252马力，峰值扭矩380牛·米。系日产斥资200亿美元研发出来的全球首款可实现可变压缩比的发动机，除此之外，还有可变燃油喷射、可变燃烧循环、可变多路径水冷控制以及可变排量机油泵等技术，能兼顾低油耗和高输出的需求。

综合来讲，新帕萨特的外观相比老款更加年轻，但是整体还是偏向商务沉稳的风格，新天籁完全是变得更加运动年轻，这也是它的同级对手雅阁、凯美瑞都在采用的设计方向。如果是你，你会选择沉稳商务的帕萨特，还是选择更加年轻运动的新天籁呢？