又是召回，又是发布“质量保障”政策，奔驰是认错还是亡羊补牢？

奔驰近年流年不利。先是“女车主维权”事件将奔驰推向舆论的风口浪尖，后又有疑似“加价销售”的奔驰G级被停售，都让奔驰焦头烂额。现在，奔驰终于针对新车漏油事件做出正面回复，还提出补救措施。近日，又是召回了近30万辆缺陷车型奔驰E级，又是发布《新车质量保障》政策。有人说，奔驰这是诚心认错了，但也有人认为这就是亡羊补牢。

5月24日，北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，召回数量近30万辆的缺陷车型奔驰E级，问题车型涉及奔驰E200/E200L、奔驰E300/E300L。

召回原因是因为车辆受较大冲击时，可能会造成前减震器损坏和前减震器叉头弯曲变形，使之导致部分车辆下摆臂衬套脱出，极端情况下可能导致前减震叉头断裂，造成重大的行车安全隐患。

奔驰E级在华的市场表现非常不错，是奔驰最畅销的车型之一，4月份销量更是超过12504辆。但在品控方面，E级的表现却不如销量亮眼，尤其是国产化产品，近年来的问题更是不断。在车质网上查询奔驰E级的投诉，投诉问题涉及刹车异响、转向系统异响、变速器顿挫、断轴等。在今年3.15之前，奔驰就已被迫召回10万辆问题车型，其中E级就有近万辆。

为了挽回民心，奔驰发布了《新车质量保障》政策，针对新车做出质量保障，从提车发票开出之日起60天3000公里之内，如果因为质量问题导致需要更换主要部件，消费者可以更换同款同型号新车。这一条款适用于奔驰国内销售的奔驰母品牌以及smart子品牌车型。

而至于政策中提及的主要部件，奔驰方面给出了范围，包括发动机、变速箱两大结构相关部位，以及转向系统、制动系统、悬架系统三大类相关部件。但并不代表所有相关部件出现问题都可以享受换车政策。

奔驰《新车质量保障》的提出，确实从一定程度上保障了车主的权益，也是对之前因质量问题造成的恶劣影响的补救措施。但值得注意的是，对故障问题进行服务本身就是企业该做的，这也是有部分人认为奔驰此举是亡羊补牢、甚至是“做秀”的原因。

实际上，不论是召回问题车辆，还是发布《新车质量保障》政策，至少都从某一方面表现了奔驰方面对于中国市场的诚意。而一向财大气粗的奔驰此次终于肯低头认错，究其原因也很好理解。我们来计算一下它的利润便知道了。

以2018年奔驰的财报为例，去年奔驰在华销量为65.3万台，其中北京奔驰品牌销量为48.5万台，利润达到200.77亿元，也就是说单车利润为4.14万台。这个数据在德系车企中，远超宝马和大众。其中，宝马单车利润为2.68万，大众则为1.3万左右。

所以说，奔驰此次又是召回问题车辆又是发布质量保障政策的，并不难理解。毕竟中国市场可是块“大蛋糕”。虽然奔驰在去年跃居豪华车市场的销量冠军，但进入2019年后，各种负面新闻的接连爆发都严重影响了奔驰的形象和销量，单是2019年第一季度，奔驰的全球净利润就同比下滑了37%。

若再不提出补救措施，奔驰失去的将不仅是市场，更将是豪华车市场的口碑。所以，不论是诚心认错也好，亡羊补牢也好，甚至是做秀也好，起码这是奔驰的诚意所在，对于消费者而言，权益也得到了保障，这就是好的。

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