【汽车人】首发动力平台，长安深挖核心技术“护城河”

38℃的重庆天气酷热憋闷，但汽车从业者们还是感受到浓浓的市场寒意。6月4日开幕的中国汽车重庆论坛，行业专家与企业高层从不同层面传递一致信息：中国汽车市场的至暗时刻，产业变革进入深水区，车企打造核心竞争力，才能在新汽车产业版图中寻找到自己的位置。

长安汽车总裁朱华荣

对于长安汽车而言，这份压力更为紧迫。面对销量与利润下滑，以长安为代表的中国品牌，该如何抵御劲敌，在存量竞争时代突出重围？长安汽车总裁朱华荣表示，中国汽车培育品牌的时间正在压缩，但主流中国品牌更懂市场，补齐短板后，产品力可提升到相当的能力和水平，完全可以和其他（跨国）企业竞争。

长安正在深挖属于中国品牌核心技术的“护城河”。同样是6月4日，在重庆长安汽车全球研发中心，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力。

这是继2016年发布2.0T发动机以来，蓝鲸动力首次以家族身份发布。同时，长安还发布了蓝鲸NE动力平台。该平台基于模块化开发技术，历时4年打造，填补了中国汽车平台化开发领域的空白。

对于汽车来说，动力系统是最核心技术。就其重要性而言，蓝鲸动力之于长安，正如麒麟芯片之于华为。

国Ⅵ排放标准全面落地在即，蓝鲸动力应势而来，背后的积淀非一日之功。在外界看来，长安是汽车企业中少有的靠“笨办法”成长的公司。打造“五国九地”的全球协同研发格局；每年拿出销售收入的5%用于技术研发；一心一意打造产品品质……可谓投入大、模式重，累心劳力。但正是这些笨办法，帮助长安沉淀了技术。这些最核心的资源，也是长安最宽的“护城河”。

作为长安汽车“香格里拉计划”的重要组成部分，蓝鲸动力品牌开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告着长安汽车正式迈入了“动力3.0时代”。坚持自主创新，持续转型升级的长安汽车，迎来了“第三次创新创业”的又一重大落地成果。

在汽车圈，“蓝鲸”不是一个陌生的词汇。早在五年前，新能源方兴未艾时，长安就在思考：对于长安来讲，未来的动力朝一个什么样的路径去走？“经过反复的洞见，长安累计投资100亿元，为未来十年甚至更长时间的发展路径做了铺垫。”谭本宏说。

长安汽车执行副总裁谭本宏

2016年，长安C95所搭载的蓝鲸2.0T发动机，作为蓝鲸动力的首款发动机上市。基于“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”的品牌定位，尤其是近年来，国Ⅵb排放标准等政策对汽车环保的高标准要求，蓝鲸动力不断实现进化。

此次发布的蓝鲸动力品牌由蓝鲸发动机、蓝鲸变速器、蓝鲸油电混驱组成，兼顾强悍动力与高效节油，秉持“劲、净、静”的领先研发理念。谭本宏进一步解释，劲指的是，动力性能处于同排量增压机型全球领先水平。净指的是，可满足最严苛国Ⅵb环保标准。静则指的是，整机非常安静，怠速噪音处同级TGDI发动机一流水平。

在汽车环保高标准与消费者对汽车动力的需求升级冲突中，“蓝鲸动力”做到了燃油消耗与排放、动力与价值体验，鱼和熊掌兼得。

此次发布的全新的蓝鲸NE平台，集成几乎所有内燃机尖端技术，预设电气化方案，驱动现在及未来用车的全场景。

在满足国Ⅵb排放标准的同时，蓝鲸NE动力平台预设欧Ⅶ升级路径，配合3.0Nm/kg的轻量化技术指标，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化时代，这也是长安汽车实现“2025年停售传统意义燃油车”的重要组成部分。

基于领先的模块化顶层设计，蓝鲸NE动力平台设计兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，生产线自动化率、智能化率均达到国际先进水平。

10年技术领先的信心与底气，来自于对核心尖端技术的掌握与应用。在蓝鲸NE动力平台，业内领先的“AGILE”高效超净燃烧系统、全球首发量产的舍弗勒智能凸轮调相系统、中国品牌首发量产的全可变排量机油泵、行业率先采用的TMM智能热管理系统、双涡管电控涡轮增压等多项核心尖端技术的集成化应用其中。这些核心尖端技术，铸就了蓝鲸NE发动机一项项行业领先的技术指标。

作为一款面向全球化的战略产品，蓝鲸NE动力平台是长安汽车中国、英国及全球研发团队“时差接力”，依托“五国九地”全球研发体系，历时4年打造。

在长安NE研发团队不乏前捷豹路虎、宝马、阿斯顿•马丁团队成员，例如技术专家马丁（Martin）拥有30年发动机开发工作经验，曾经就职世界级汽车工程公司捷豹路虎和电装等，拥有丰富的从概念设计到生产制造的经验。

蓝鲸动力品牌的发布展示了长安对技术的坚守和集成全球资源的研发实力。这颗世界级的中国“芯”，填补了中国汽车平台化开发领域的空白，并保持10年技术领先。

与整车平台不同，发动机作为汽车的核心部件，其精密度、难度都是整车系统中最大的。与合资品牌相比，中国品牌车型在动力、输出噪音、油耗以及发动机与变速箱的匹配上等方面都有较大提升空间。

NE动力平台实现了这些关键技术突破。这可以从以下4组字数来呈现：200Nm/L、1250rpm、40%、3.0Nm/kg。

据马丁介绍，在性能方面，通过同级惟一“双出口集成排气歧管+双涡管 电控涡轮增压”的技术方案，蓝鲸NE发动机同样在1250转时即可达到峰值扭矩，达到行业顶尖水平。

能耗表现方面，蓝鲸NE发动机也实现了前所未有的突破。在国际先进OEM中，传统版增压直喷发动机平均热效率36%，而蓝鲸NE发动机将热效率提升到创纪录的40%，几乎可与混合动力产品相媲美。

提升能耗的同时，蓝鲸NE发动机通过“双进双出”的独创技术，将发动机扭矩提升至200Nm/L，使得1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出。按照官方阐述，蓝鲸NE动力平台诞生的发动机，性能与德系品牌对标，能耗与日系品牌媲美，已具备了踏入全球发动机“核心圈”的硬实力。

为确保每一台蓝鲸NE发动机都具备一致的性能输出和耐久表现，长安汽车打造了完备严苛的试验验证体系。长安汽车动力研究院院长闵龙在接受《汽车人》采访时表示，蓝鲸NE发动机需在重庆总部和英国中心同步进行试验开发及可靠性验证，接受多达300余项系统级、2000余项零部件级的试验验证。同时依托高效、高智能柔性生产线模式，以及国际一流的供应商先进设备，蓝鲸NE动力从整机到零部件，都能完整保证高品质。

NE系列项目总监张晓宇则透露，内燃机教程上说了最大功率是指10分钟功率，而蓝鲸动力验证在全速、在最严苛的条件下，长达500-700小时持续验证。

长久以来，基于对技术的专注，长安汽车一直以理科生的品牌形象示人。

2019年4月9日，总投资43亿的长安汽车全球智慧研发平台开放暨全球研发中心正式启用，长安汽车迈入“自主创新，全球协同”研发4.0时代。对于志在全球的长安汽车而言，蓝鲸动力品牌是长安汽车迈向世界的一个新起点。

可以说，长安打造的技术“护城河”既广又深，但严峻的现实挑战时刻考验着企业决策者的定力。长安未来在研发方面，会不会依旧保持比较高的投入，甚至增加投入？这是当前长安所面临的挑战。

对此，谭本宏的回答是必须投！“董事长、总裁都提到了，无论市场有多么困难，都必须坚持研发。对长安来讲，我们认为品牌的背后是技术与产品。市场在变化，更应回归到汽车产业本质，花精力在技术，以及对消费者的洞见上。”

长安之所以“All in技术”，即使是寒冬水冷，对技术的投入也丝毫没有手软，这是因为长安将其作为下一个10年最重要的“护城河”。当然，巨大投入以后，如何让它产生出更大价值，也是长安汽车后续必须面对的考量。目前，蓝鲸NE1.4T高压直喷发动机，已经在刚刚亮相的第二代逸动、CS35 PLUS上搭载。未来成效如何，随着时间的发展，市场将给予答案。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。如需转载，转载方必须与“汽车人传媒”（邮箱：qcr007@126.com或电话：010-63135250）联系，获得同意取得转载授权，否则必将追究法律责任。敬请关注“汽车人传媒”公众号（qcr0505）。