我为什么买了台吉利的超跑|戏车评视频
其实我在视频里说的，
都是吉利收购路特斯前，
路特斯造车时固执又可爱一面。
吉利收了路特斯以后，
这个品牌肯定会有很大的变化。
在我看来，许多人对这台车的认知，更多只处于在游戏中体验过而已，
因此有很多键盘车神，一听到吉利说要出路特斯SUV，要做得更亲民，
就各种批评，各种恨铁不成钢，
说的好像保持原样他们就会买似的。
吉利真想振兴这个品牌就别听他们的，
要是想这个品牌真能匹敌保时捷。
轻量化要
但内饰请别继续这么单一了
助力要
自动挡也要
别听那些键盘车神的话，
就是因为他们只是嘴上说说根本不买，
才导致你今天半死不活的局面；
你应该保留手动硬核版本，选配就是了，
但你一定要出自动挡，
而且要用反应更快的变速箱，
这么做完以后，你就会和思域一样。
越卖越不想卖手动版了
更舒适更亲民的路特斯才能给你赚钱，
你才能活的下去，
都活不下去了你管那些键盘车神的情怀干嘛，
你留个窗口给那2%的硬核爱好者就行了。
吉利甚至要用上部分沃尔沃的技术，
帮助路特斯造一款图腾级的Hypecar。
记得限量
记得跑纽北刷圈速
它对品牌地位的提升
和世界范围的辨识度会更有帮助，
看看轩尼诗毒液，民间力量
都能在路特斯基础上
搞个世界最快超跑出来，
路特斯会真没这个实力吗？
至于说为什么要更亲民？
还好路特斯的跑车们偶尔神经的地方
不太影响正常驾驶，
对于一台超跑来说，最难的不是什么漂移啊下赛道时不冲出赛道啊，
而是倒车入库！
幸好它倒车影像至今还没给我坏过，
这我就心满意足了。
反观Exige，
直接是没有安装车内后视镜的必要了，
但也没有流媒体后视镜或后视摄像头。
这种简配法，车开起来就是负担。
再说说我希望吉利帮路特斯改进的其他地方，
虽说Evora身上这幅看似家用车的发动机曾经也拿过全球十佳发动机奖，
但是这动力总成真的太老了。
英国车有颗日本心，没什么稀奇的，
其他几个英国跑车品牌不也有用外国心嘛，
真不考虑下领克赛车的那套动力做做移植？
我一度觉得路特斯的工程师
和他们的底盘一样铁石心肠，
作为路特斯的设计师，也必须要有工程师思维，
一切都为了驾驶操控服务。
打个比方，什么叫内饰的运动氛围？
就是你坐这车里会情不自禁地把它开快，
但这内饰真给不了我这种感觉，
轻量化镁合金方向盘的平底
居然不是为了运动氛围，
而是为了给腿部省出多点空间。
如果是Elise和Exige，
它们的方向盘甚至是没方向助力的，
我有点怀疑工程师应该是没怎么见过世面，
思维只停留在赛道内，
肉身没体验过中国大城市的早晚高峰交通。
这么一对比，Evora的方向盘就友好多了。
符合我要的操控精准还轻松驾驭，
毕竟我是真的想天天开，
当然我还要动力强跑味足也有舒适性，
毕竟真要天天开时，
谁也不想开的是拖拉机吧？
三大件的质量现在路特斯还算稳定，
但只要涉及电器就开始有各种问题了，
还是明明很细微却偏偏解决不了的问题，
但由于目前国内路特斯官方还没有后期定点，
这车出了什么问题都得自己来解决，
这才是亲自和车建立联系的方式啊！
看看以下大量车主吐槽的问题：
最后是很多车主倡议路特斯在未来品牌建设时该加入的：开启官方车主俱乐部，多举办巡游、赛车学院、赛道体验日活动，开启像保时捷那种形式的品牌体验中心。
还有，
建立一个可以让车主
对官方提建议的有效渠道。
以上就是我在收集过多位路特斯车主的
想法和整理的部分建议，
也是我对吉利收购路特斯后的一些想法。
说这么多
是真的想吉利把这个传奇品牌真的做好啊
PS：这条视频真的不是商业合作内容，
毕竟你也没见过路特斯
这种纯种跑车品牌做商业投放吧？
更没见过为了做内容完全自费
买一台车还叫商业制作吧？