一品重磅丨俄罗斯图拉工厂投产，长城开启自主汽车国际化新征程

近几年来，国际化拓展正在成为国内自主品牌车企的另一条战线。而在这一次，作为国内自主品牌领军者之一的长城汽车，又一次走在了前列。

6月5日，在俄罗斯图拉州政府领导、中外媒体、经销商代表以及海外哈弗员工的共同见证下，长城汽车俄罗斯图拉工厂（以下简称：图拉工厂）竣工投产。与此同时，首款下线的新车哈弗F7也正式在俄罗斯上市，售价144.9万卢布（约15.4万人民币）。

事实上，过去几年国内车市持续的“微增长”，正在迫使自主品牌寻找更多的拓展空间，而出口显然是一条重要的战线。此次长城汽车首个海外全工艺整车厂的投产，既使长城汽车全球化迈入了新阶段，也更为自主品牌的海外拓展提供了新思路。

领航出征

作为目前中国制造业在俄罗斯投资最大的非能源类装备制造项目，图拉工厂的竣工投产，可以说是长城汽车在全球化发展方面迈出的关键一步。

据了解，长城汽车图拉工厂是中国汽车品牌在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂，项目投资5亿美元，历时4年，规划年产15万辆，本地化率达到65%。

在生产环节，图拉工厂的冲压车间建设有全自动封闭式生产线，焊装车间主焊线自动化率达到100%；涂装车间同样采用先进的自动化流水线，以有效保证车身漆膜质量，提升线体自动化程度。总装工艺采用双线体布置，柔性化设计能够同时满足承载和非承载两种车型的生产。

在品质管理环节，为确保交付给用户的每一台整车全部满足质量及用户要求，图拉工厂会在整车出厂前对每台整车实施100%静动态检验，同时由专业的整车路试检验员对车辆进行100%路试检验，确保整车每个环节满足质量要求。

除此之外，图拉工厂还拥有国际先进的生产流程和装备。如瑞典ABB直线七轴机器人、Fagor连续模式压力机，NBG换模装置等多种高端自动设备;EMS、Andon、MES等多种先进系统;污水处理、RTO废气燃焚等多项环保技术。这些为工厂制件的高品质，高自动化，高清洁，提供了可靠保证。

可以说，通过导入先进的工艺，长城汽车图拉工厂不仅展现出中国汽车制造水平新高度，更引领中国汽车企业“走出去”，由以往的产品贸易输出转向工艺技术的标准输出。

全新征程

事实上，在过去很长一段时间，包括长城汽车在内的自主品牌汽车出口贸易或海外建厂实践也并不是一帆风顺的，始终被如贸易保护壁垒、政治风险、汇率风险、产品适应性等各类问题困扰。

近几年来，在整车及零部件出口的传统模式日渐式微的情况下，采取多样化的出口模式，既是自主品牌车企接下来的机会，同时也是考验。而此次下线并上市的哈弗F7，无疑是对长城汽车图拉工厂生产制造水平的一次全面检阅。

图拉工厂代表了中国车企全球化进入工艺标准输出的全新时代，是中国汽车工业的里程碑事件。图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。这与散件组装工厂（KD工厂）和单纯的产品贸易出口有着质的区别。

众所周知，作为哈弗SUV的全新旗舰车型，哈弗F7子五年11月上市以来，在不到半年的时间内实现销量突破6万辆，连续5个月销量破万，已成为哈弗品牌的全新增长点。

而在俄罗斯，随处可见的哈弗F7广告大牌及图拉厂区制验完毕的众多新车，彰显了哈弗经销商和主机厂对这款车型的拓展信心。目前，哈弗F7在俄罗斯52家经销商已为其热销做好了准备，这一数量将在年底达到80家，此外哈弗F7还将销售至欧洲等其他国际市场。

与此同时，作为先进的世界工厂，长城汽车图拉工厂有能力为其它汽车品牌提供代工支持，可大限度降低中国汽车品牌在海外开展合作的风险。在长城汽车董事长魏建军看来，哈弗始终致力于中国汽车品牌在全球市场的共赢发展。

长城汽车董事长魏建军

“中国汽车品牌全球化面临的不是技术或产品质量问题，而是有没有足够的全球布局、全球驾驭的能力，这需要付出更多的资源和精力去挑战。”魏建军认为，通过克服种种困难才竣工投产的才图拉工厂，为中国汽车品牌“走出去”探索了较为完整的全球化路径。

整体而言，无论是全新的全球化布局，还是传统的全球化路径，哈弗无疑表现得更全面更立体。此次投产的图拉工厂及其下线的哈弗F7，背靠全球智造的巨大优势，将在存量竞争的红海时代，带领中国汽车品牌在国际舞台实现全新的突破。