[2019中国5G汽车峰会]华晨梁东明 ：5G时代 需要全行业、全产业的广泛合作

2019“万物互融”中国5G汽车峰会由中国机械国际合作股份有限公司主办，有车智联科技（北京）有限公司、辽宁中汽会展有限公司联合承办，沈阳市人民政府、中国机械工业集团有限公司、中国汽车工业协会支持。旨在更好地促进各车企在5G技术的大背景下，关于智能网联、自动驾驶等方面的合作，峰会在沈阳国际会展中心举办。

在此次峰会上，华晨汽车工程研究院院长梁东明作了以是“5G智联万物，创新共见未来”的主题演讲。

梁东明认为，上世纪80年代，通信网络开始经历了1G到4G的发展，给我们的生产、生活、社会带来翻天覆地的变化。1G时代实现语音通信，2G时代语音和短信，3G时代语音视频的传输，最主要是可以利用手机APP的功能，实现在手机端的购物以及各种生产活动，可以说这种变革一直是围绕人的不同的应用场景和需求，是以人为主体的。

到了5G的时代，人更变成了革命的一部分，随着各种智能设备大量涌现，我们正在进入万物皆可互联的伟大时代。

据相关统计，2016年全球移动端客户达到25个亿，2025年全球将拥有500亿终端设备互相连接。随着5G时代的到来，对生产和生活的每一个行业，都会带来非常大的改变，借助5G的低延时、大带宽、高速率的特点，在汽车、交通、农业、工业等等各个行业的核心技术上都会带来巨大的发展机遇和挑战。

在通往5G道路上，伴随越来越多智能设备的出现，特别是车与环境，与云端，与远程设备的交互，可以说车辆会变成一个移动的家，移动的办公室。整车制造厂从单纯地生产汽车这样的企业，变成汽车为客户提供出行服务的服务商，为车主和驾乘提供更优质的出行服务体验。

梁东明强调，5G显著的特点是高速率、低能耗等5G的通信速率能够达到10个G每秒的速率，是4G的几十倍乃至上百倍。我们可以利用它做虚拟现实的VR技术，以现在用的影视和直播、社交的手段都可以变成VR技术呈现。响应速度延时更低，主持人说1毫秒以下的延时速率。

举例在我们的远程医疗，结合我们的机器人技术，实现远程的手术，为挽救生命，争取时间都没有任何的问题。另外5G大的吞吐量是4G的几十倍乃至上百倍，给我们物联网的应用提供了基础，这样的变化使万物互联提高了更高的可能性。而这三个特点，恰是智能驾驶技术的实现基础，车辆与周边的互联技术，参与车辆决策控制将有利推动自动驾驶技术快速发展。

此外，5G与C-V2X的技术是车联网发展的关键技术。第一是增强的感知范围，提前获取道路，行人车辆等等信息，使感知更加精确。第二降低感知成本。第三提高交通管理效率，缓解拥堵。第四是网联给我们带来的内容丰富多彩。 

在他看来，各级政府和国家到我们的行业，到我们的通信服务商，以及我们的IT企业和设备提供商形成共识，加大力度推进5G与C-V2X技术发展，特别是快速地推进5G与C-V2X产业化，变成产品。

对车企来讲，网联汽车都是我们的主攻方向。未来这些车辆将更多的带有5G与C-V2X通信装置、设备、5G、4G的通信终端，配合雷达、摄象头，具备自动驾驶的能力。

梁东明提及，华晨要实现智慧交通的挑战：第一是提高路网感知能力；第二是把互联网的思想融入到交通服务当中；第三是提升车路协同信息的交互能力；第四是提高云端的交通管控和决策能力。

面对这些挑战，解决好绝对不仅仅是某一个汽车行业，或者是政府部门能够独立完成的。应该说5G与C-V2X的开发和量产应用，需要全社会，全产业，全行业齐头并进，各司其职，协调联动。所以，梁东明谈到，我们要从全社会不同的角度，无论是政府、整车厂、IT企业、通信提供商共同努力，才能推动智能网联化的突破。

从汽车行业和整车制造厂的角度来讲，在智能化我们主要是把工作集中在智能策略和控制执行的方面，同时开展平台化技术的研究。在网联化方面，在车载终端做好相应的工作，并积极地参与到整个生态的法规、标准制定当中。

华晨汽车始终在4G和5G的车联网技术制定自己的路线图，推出了BriAir APP。梁东明介绍到，1.0时代我们实现人、车、手机在语言识别、导航、追踪等功能，在中华V6上实现量产应用。

在2.0系统中，通过功能的扩展，性能提升，增加了我们的远程控制车窗、天窗、发动机的启动，以及娱乐系统的升级。在中华V7的产品上得到应用，这是我们已经量产和实现产品落地。

目前我们正在研究开发的3.0系统，正在测试和开发阶段。在2.0基础之上实现了语音识别、车载导航等功能融合在一起，为客户带来全新体验。在后续车型中逐渐实现量产和应用。

5G时代华晨融合放民。随着技术的开发应用，华晨计划在两三年内在车型上量产和落地，主要是在V2X技术和整车舒适型控制单元技术研发，同时也在开发研究满足L4以上的自动驾驶的需求，包括环境感知，车与基础设施，车与人通信的方方面面技术，为未来的产品实现智能驾驶、智能交通做关键技术的储备。

梁东明透露到，按照以上的路线图，华晨将一直按照既定的计划稳步推进核心技术的储备工作，目前已经完成了五大核心部分的开发工作，分别做我们的多媒体终端、车载通信终端、收集APP、信息安全、数据中心。并且完成基于短距离通信技术的V2X的终端，并且在新车上进行了测试。

梁东明强调，5G与C-V2X不是一家行业，或者是某一个车企所能成功的，需要我们全行业、全产业的广泛合作，例如华晨与终端的供应商、东软、华为、大唐这样的终端供应商，在V2X的智能终端、手机APP合作。三大电信运营商也是我们的合作伙伴，我们希望开展更多更广泛的合作。

对于未来的目标，华晨汽车希望实现V2X技术示范应用，实现人车路协同发展，率先实现5G技术的量产化应用，希望与所有合作伙伴共筹、共建、共享实现人车路网云示范，助推5G技术和自动驾驶商业化落地。与各行业开展广泛的技术交流和合作，共同推进智能网联汽车的快速发展，推动5G技术在汽车上的快速应用，共同推进汽车产业、互联网产业、IT产业的快速发展，共同拥抱5G时代。