最高售价超千万、有钱都不一定买得到，我说的是国产车
许多人都对中国汽车品牌车型停留在10万元以下的廉价车，而自主品牌以往确实也是靠10万元以下的车型，站稳脚跟和换取生存空间的。但你以为自主汽车会甘心停留在10万元市场中吗？当然不是，咱们品牌向上的口号可不是光喊喊而已，很多一线厂家已经向20万元的售价区间发起冲锋了。
不过今天漫哥不跟大家聊那些二十万的自主品牌车型，太平凡了。咱直接去天花板，看看那些"有没有人买是一回事、买不买得起又是另一回事"的国产车。
红旗L5
售价：未知
不是漫哥不想告诉大家中国当之无愧的奢华车型的售价，而是我翻阅官方资料也未查找到它的具体售价信息。可能好东西是无价的，首先你要购买红旗L5就要填写联系方式，48小时之内会有专人与你联系；然后有相关部门对你进行资格审核（大约十天），如通过审核需要在10天内缴纳不低于20％的定金。定金交付后将去往长春进行个性化定制；提车时还会为你准备定制礼服，供车主提车时穿着。
这一套形式感十足的流程走下来已经不能用金钱去定义了，能够开上红旗L5的消费者，可能金钱对于他们来说，就只是粪土。
蔚来ES8
售价：44.8万-50.6万元
不管你喜不喜欢蔚来，不管蔚来汽车的续航里程是否缩水，可它就是40万元以上自主车型中的销量冠军。不过这冠军有点水，因为在这个价位区间的自主车型就没几款，但它累计销量破万也是事实，这其中有多少是消费者买的就不考证了。对于一家成立不久的新势力来说，能包装出这样的成绩已经很难得了。
如果分析蔚来ES8成绩来源，漫哥认为：这与它高端的定位有极大联系，在富人阶级中它成为一种代表支持国产、科技出行的光环，反正富人家里也不缺一两台车，买回去就凑齐一套各种动力的车型，当集邮了。如果你要买蔚来，漫哥建议选择蔚来ES6，因为反正都没打算开多久和开多远，当然买价格较低的。
北京BJ90
预计售价：100万元左右
北京BJ90传上市已久，漫哥预测应该会于今年内会正式上市，毕竟都被扒得一干二净，就连售价也被传出，接下来也就剩个上市的仪式而已了。
至于北京BJ90为什么卖得比奔驰还贵嘛，其一作为换壳奔驰GLS，本身成本就在这。其二这款车并没有在4S店里看到过，据称那是因公务订单采购，而BJ90版的警车图片也有在网上曝光过。所以，北汽这款车价格即便定再高，应该也不愁销量。
前途K50
售价：75.43万元
前途K50将自己定义为电动跑车，但实际上能花70多万买它的消费者，是基于什么原因呢？是奥迪S4性价比不够高，还是保时捷718要选配？所以前途K50的热度也就停留在上市前，以及上市后短暂的时间。
如果前途K50学着蔚来EP9，去纽北赛道刷一个好成绩，然后推出民用车型，说不定靠着长城也能站稳纯电动车市场。但目前来看，长城已经将新能源市场的重点放在欧拉品牌中，前途的"前途"堪忧啊。
WEY P8
售价：25.98万-27.98万元
比起前面介绍的车型，这款车真的很务实了，本不应该放进天花板车型里，但务实类天花板里，没这辆车也说不过去。首先，中国汽车品牌的高端化道路就是由WEY与领克开启的。而WEY P8作为WEY品牌的旗舰车型，想要冲上更高的售价必然会搭载混动系统。并且，我们在某种程度上将P8看做VV7的混动版车型。同时漫哥认为，如果长城补充好轿车产品矩阵，那么中国自主品牌销量冠军是否还是吉利，这一点还真难说了。
领克03 TCR公路版
预计售价：50万元+
领克03算得上是中国运动型轿车的标杆，它从领克03 1.5T三缸机版本、2.0T四缸机版本，到近期亮相的领克03+高性能版，以及未来将面世的领克03 TCR公路版，领克完成了整个运动化的布局。
但是，领克03 TCR公路版极有可能不会大规模上市，更多的是给有钱人的赛道玩具，它出现的意义在于告知消费者，领克有能力做好运动型车型，其品牌拥有运动化的基因，能在国际赛事中获得冠军。对于这辆车，你说它是务实也好，务虚也行。
卡尔曼
售价：1200万元
压轴出场的这辆车是漫哥所知道最贵自主车型，简直是神一般的存在。它就是2016年北京车展亮相的卡尔曼，在全球限量发售10辆，车体采用手工打造，看到它才知道国内的人工费，原来已经这么高了。据悉，卡尔曼基于福特F-450改装而来，采用其动力底盘系统。至于卡尔曼值不值过千万的售价，你看它全球限量10台就猜到啦，这两年也不知道它卖出去了几台。
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