中国汽车出口的憋屈史，让魏建军在俄罗斯一举改写了

长城汽车掌门人魏建军也迎来了自己的高光时刻，在中俄两国元首的见证下，和图拉州签署工厂第二阶段投资意向协议。

这也标志着近年来中国汽车品牌海外发展，结出了最大硕果。

此前，中国汽车制造业在海外进行投资签字仪式，也有国家领导人做背书。但意义不同之处在于，此前中国品牌都是作为技术输入方，但此次在俄罗斯图拉，长城汽车却是实打实的技术输出方。

说起中国汽车出口，虽然从出口数量上已经数次突破百万辆规模，但从质量上看，其实是颇为憋屈的。

此前出口模式仅是简单的商品贸易，出口车型也多为中低端的廉价车型，近几年来，才逐步升级为国际产能合作，但KD散件组装模式仍是出口主角。

数据显示，目前我国汽车出口目的地遍布全球200多个国家和地区，国内骨干企业已在近40个重点出口国建立了148座工厂，海外市场的营销网点数量约为9700多个，并且还在以每年增长20%的速度不断增加。

在海外市场，面对的是欧美和日本车型的竞争，而这些都是百年车企，技术成熟度及产品知名度都是非常规车辆可比的，中国车明显要不占上风。

而此次长城汽车显然翻开了崭新的一页。

长城汽车俄罗斯图拉工厂是中国汽车企业在海外首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。这与散件组装工厂（KD工厂）和单纯的产品贸易出口有着质的区别。

值得一提的是，“全球车”哈弗F7的售价144.9万卢布，约合15.5万元人民币，与大众途观和现代途胜相当，而高于日产奇骏以及三菱欧蓝德。

这得益于哈弗F7集超高颜值、超强动力、超高智能、超大空间、超高安全等众多优势于一身，是集全球顶尖资源打造的精品全球车。

让人充满想象空间的是，图拉工厂地里位置优越，不仅接壤欧洲，更接壤独联体成员国，以长城汽车为代表的中国汽车制造业，也有望借道俄罗斯，打通欧洲市场。

俄罗斯图拉工厂项目总投资5亿美元，产能达到15万辆，要知道产能用足后，能够占到俄罗斯乘用车市场的十二分之一。

数据显示，俄罗斯市场1.44亿人口，2018年乘用车销量仅为180万，其中SUV销量占比42%。

哈弗品牌的本身实力就很强，拥有全球车主用户超过500万，连续16年保持全国销量第一，出口到51个海外国家，并在其中31个国家出口量中，排行中国品牌第一名。

“放眼全球，中国汽车有重大的市场机会和市场空间。我们要做的，是走出国门，拓展更广阔的海外市场。”魏建军曾经信誓旦旦地表示，“哈弗不仅要做中国SUV的领导者，还要做走出去的探路者，更要成为全球SUV的领导者。”

根据哈弗5-2-1的全球化战略：利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。“在未来200万辆年销售的目标中，电动汽车将占15%，5年后，5年后哈弗海外销量占比将从2%提高到20%以上。”

如今，在俄罗斯高声量吹响进军海外集结号后，长城汽车和哈弗品牌的未来，显然更值得国人期待了。

（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）