预计7月上市，提供6座布局，实拍凯迪拉克XT6

空间向来都是国内消费者购车时较为注重的一点。近几年来，顺应国内消费者对于多乘客乘坐需求的提升，7座SUV车型也在市场上不断涌现。但在小智看来，相比于7座SUV，6座SUV不仅乘坐感受更加舒适，还可免去每2年就要上线检测一次的麻烦，日常使用起来也更加舒心。

作为凯迪拉克品牌旗下的首款国产中大型SUV，XT6在今年的上海车展中便收获了较高的关注度。近日，小智也受邀前往上海的凯迪拉克品牌空间参加凯迪拉克XT6的设计品鉴及媒体实拍活动。至于这款新车的静态体验如何？让我们接着往下看。

凯迪拉克目前在售的SUV有XT4、XT5以及凯雷德。在这其中，XT4与XT5均已实现了国产，且XT5的售价至高也“仅”为53.99万元；从整个汽车市场来看，以往凯迪拉克品牌在中高端SUV领域的布局则略显不足。未来凯迪拉克XT6上市之后，XT5和凯雷德之间的市场空白将被填补，凯迪拉克的SUV矩阵也将得到进一步完善。

凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，预设的竞品则是宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型。相比竞争对手而言，国产化的身份也使得它未来上市后的定价令小智十分期待。

在外观方面，凯迪拉克XT6延续“钻石切割”的家族式设计理念，整体车身线条依旧刚毅、硬朗。但要与XT4以及XT5进行比较，则可以明显的发现新车在外观设计上的不同之处。凯迪拉克XT6的外观造型大量采用了凯迪拉克Escala概念车的设计元素，设计理念与2019款CT6拥有较多的相似性。与此同时，XT6也如CT6一般，提供风尚版和运动版两种不同的造型风格可选。

分体式的大灯组、棱角分明的下包围、颇具层次感的前脸以及厚重的车头，均提供给新车不俗的威严气息。相比于风尚版车型，运动版车型在中网、前格栅以及窗框饰条等多处采用黑化处理，风格与凯迪拉克高性能车型V系列有些相像。

XT6的车尾造型也十分饱满、敦实，设计风格与凯迪拉克CT6较为相似。竖直尾灯组这一凯迪拉克车型上的经典元素得以保留，两侧的LED灯组由一条银色饰条相连接。硬朗线条的勾勒，也使得新车的尾部极具层次感。

凯迪拉克XT6在内饰方面则延续了美系车型的豪华气息，整体布局与XT5较为类似。但新车在材质的选择以及颜色的搭配上则更具丰富性，方向盘也采用了全新的设计。仅在配色方面，新车就提供四种方案可选，中控处的大面积饰板也具备多种样式。

通过实际乘坐体验来看，新车内饰在手能触及到的区域多采用软性材质包裹，像是操作台侧面这类细节处也没有放过。此外，通过对于饰板以及门板、中控处的按压，均可以感受到新车做工的扎实。

在配置方面，XT6也与CT6一样搭载了CUE移动互联系统，可实现语音控制、手机互联等多种功能。此外，像是全景影像驻车、HUD抬头显示、流媒体后视镜、前后独立空调等配置的配备，也提升了新车的档次感与科技性。细节方面，14扬声器的BOSE音响也装配了颇具质感的不锈钢金属网罩，并且配备了主动降噪以及噪音补偿等功能。

凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，从外观上便不难看出其体积的庞大。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5050/1964/1780mm，轴距为2863mm。先期上市的XT6或将均为2+2+2的6座布局，座椅高度呈连续抬升态势。

通过实际体验来看，新车在乘坐感受方面延续了美系豪华车型的舒适性，座椅的填充物较为柔软。此外，新车的第二排为2个独立座椅，均可进行前、后以及靠背角度的调节。内侧扶手的配备，也令小智产生出一种坐MPV车型的感觉，横向和纵向空间 表现均较为不错。值得一提的是，纯平的地台也提升了车内的乘坐舒适性。

当乘客要进入新车的第三排时，可选择通过座椅旁的拉杆直接将第二排座椅拉至最靠前处。操作的力度不用太大，且座椅下方的滑轨也十分顺滑，过程较为轻松。当然，近两米的车宽也使得车内拥有较为出色的横向空间，完全可以直接从第二排的中间位置进入。

来到新车的第三排，在座椅配备方面则可以明显的感受到其与前两排座椅之间的差异，坐垫以及靠背的厚度均有所削减。但就实际乘坐体验来看，舒适性方面则相比于市面上一些7座车型第三排的“小板凳”要好上不少，给了小智一定的惊喜。

在第二排座椅调节至合适位置时，腿部空间还有一定的余量，头部空间则稍显局促。但得益于方正的造型、较宽的车宽以及全景天窗的配备，车内的空间感以及视觉感受都得到较好的保障。此外，两侧均提供扶手，且都有设置杯架。

虽然凯迪拉克官方并未公布XT6国产版车型的后备厢容积，但根据海外版车型356L的数据来看，其表现较为不错。此外，通过后两排座椅的放倒，其后部空间可拓展至2228L，且可呈现出纯平的状态，整体具备不俗的装载能力。

值得一提的是，在后备厢的右侧，设置有四个按键，可在后部实现对于后2排共4个座椅的分别放倒。通过实际操作来看，放倒速度均较为迅速，且第三排座椅还可以实现电动归位。与此同时，在第二排的侧面也配备有电动放倒第二排座椅的按键。

在后备厢处，新车还配备有一个47L的隐藏空间，且盖板可进行任意角度的固定，拉开盖板后可放置一些小型物件。当需要放置诸如行李箱等大物件时，后备厢的纵向空间也可相应得到提升，可实现30寸行李箱的竖置摆放。揭开下方的护板，非全尺寸的备胎则斜置于其中。

动力参数方面，凯迪拉克XT6搭载可闭缸技术的2.0T发动机，在低负荷下可实现两个气缸的做功，从而提升燃油经济性。其最大输出功率为234马力，峰值扭矩为350牛·米。传动方面，新车将全系匹配9挡手自一体变速箱。因为本次为静态体验，所以新车的动态表现还要等试驾之后才可得知。

从账面数据来看，凯迪拉克XT6搭载和CT6相同型号的发动机，但在马力上有小幅度的缩减。通过车身铭牌来看，新车拥有近2.7吨的最大允许总质量，实属不轻，这再次加深了小智对于新车动态表现的期待。

凯迪拉克XT6的到来，丰富了品牌SUV的产品矩阵。大气的外观造型、出色的内饰用料与做工、6座的布局以及灵活的空间都是它的亮点所在。相比于宝马X5、奥迪Q7以及沃尔沃XC90等车型而言，凯迪拉克XT6国产化的身份相信也可在价格方面争取到更多利好因素。至于这款车会收获怎样的市场表现，新车的定价就显得尤为重要了，让我们一起期待。