厂家“自嗨”式理赔 害了轮胎店！

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出品 | 车与轮编辑部

编辑 | 杨巍

轮胎爆胎、鼓包问题责任一直都难以判别，用户认为自己没责任，企业检测质量又没问题，这也导致企业与用户理赔上起了冲突，轮胎企业这种自我感觉良好、自检自定的监测报告，并没起到很好的效果，反而惹怒了车主，而作为与车主直接接触的轮胎店，就承受了来自车主的怒火，成了“背锅侠”。

近日，某车主在网上发布了一份轮胎检验报告单，他表示对企业给出的轮胎检测报告并不满意，对于这种仅凭一张照片就判定自己无责的做法无法说服他。

车主说：“厂家即是运动员又是裁判员，出了问题，不是先想着帮消费者解决问题，而是先把责任推出，实在有失厂家的声誉”。

矛盾频发，谁对谁错分辨不明

其实因轮胎理赔问题与厂家产生矛盾的并非这一位车主，有很多车主跟上面车主一样，因为理赔问题跟厂家发生了冲突。

1、轮胎鼓包，企业用户僵持不下

浙江的金先生因为轮胎鼓包，向普利司通讨要说法，普利司通给出质检报告表示，轮胎质量没有问题，金先生觉得企业自鉴自定的质检报告没有公信力。

2、轮胎爆胎，用户不信任企业自检报告

杭州钟先生的女儿一年内爆胎两次，厂家给出的质检报告表示并非质量问题，但这种质检并未得到车主认可，车主觉得厂家自检自定的方式有失公正。

3、轮胎出问题 车主认为厂家暴力鉴定

广州中山的季先生因轮胎开裂向企业讨要说法，但是企业给出的质检报告是，轮胎可能是受外力冲击导致出现问题，不予理赔。季先生觉得企业这种自检方式太过“暴力”。

理赔矛盾为何屡屡发生？

为什么这种理赔矛盾会频繁的发生呢？其实这与轮胎检测的方式和检测人很大的关系。

1、第三方检测成本高

其实有一种相对公正的检测方式那就是“第三方检测机构”，但这并不适用于普通车主。首先，轮胎第三方检测机构在国内数量少，这对外地车主来说很不实用；其次第三方检测机构价格高，远远超出换一条轮胎的价格，就算检测出轮胎本身有问题，检测成本都远远超过轮胎本身，这对车主而言是不能接受的。

2、检测程序繁琐，时间慢，效率低

所以轮胎出现问题后，车主一般会找到轮胎店进行质保。但轮胎店只能通过拍照或将问题轮胎寄回给厂家，由厂家鉴定后再给予理赔方案，但是这个过程时间长，程序繁琐，车主等着急用，自然会产生不耐烦的情绪。

3、企业自检，车主不信任

并且，车主打心底认为，让企业自己进行检测，这种自检自定的方式根本无法得到公正的结果。就算真是车主自身原因造成问题，但由生产方来检测定责，就如同“即是运动员，又是裁判员”，如何能让车主信服呢？

第三方检测不划算，企业检测车主又信不过，但是轮胎鼓包又频繁的发生，于是矛盾就越来越多。为了平衡多方利益，多家企业开始采用一种全新理赔模式“轮胎保”，这种类似于给轮胎“买保险”的理赔方式，无论是责任定位、理赔规则和范围上都更加明确，让车主能够在轮胎出现鼓包、爆胎等问题后，根据规则进行理赔，是企业为减少与用户之间理赔矛盾的重要手段。

各大企业纷纷推出“轮胎保”

针对于用户之间的理赔矛盾，很多企业开始推出一种新的理赔服务，如中策、米其林、德国马牌、丰源轮胎公司都在尝试，这种全新的理赔模式。

1、中策橡胶轮胎保

中策是中国第一个开展轮胎保业务的轮胎企业，中策轮胎保业务开展了3年多时间，今年还加大的轮胎保的保障政策。对于非营车辆，一年内鼓包赔80%，营运车辆90天你理赔50%。

2、丰源超级轮胎保

丰源轮胎公司针对理赔矛盾问题，也推出了旗下“超级轮胎保”服务，目前主要针对旗下“远路”和“福瑞驰”两大品牌。凡是购买这两个品牌16寸及以上尺寸的轮胎，365天内出现胎侧鼓包、因胎侧鼓包导致的爆胎或胎侧连线断裂等情况，可免费更换一条新轮胎。

3、米其林“随你行”

米其林“ 随你行”业务是针对轮胎爆胎鼓包之后的专项服务，一旦发生鼓包、爆胎等问题，需第一时间报案同时申请人工理赔，审核通过后，车主先自行购买轮胎，48小时内平台会通过理赔信息，将费用转入用户账户内。

4、德国马牌延保服务

德国马牌研报服务是针对旗下德国马牌国产第六代轿车轮胎产品（即”CC6”,“UC6”,”MC6”系列产品）及非营运车辆所设定的。只要是通过德国马牌授权形象店，磨损没达到或超过磨损线的轮胎，车主通过注册德国马牌会员，并关注德国马牌微信公众账号，享受一年延保服务。延保服务能够为胎侧鼓包、胎体层断裂等问题获取免费换新机会。

当然除了以上四家企业以外，现在市面上还有不少轮胎企业在施行类似“轮胎保”服务。就小邦所知道的就有如：玲珑阿特拉斯的“无忧理赔政策”、森麒麟的“路航麒麟保”及“小黑麒麟保”服务，飞劲开展的“100天无忧换胎”活动等都是轮胎企业推行的全新“轮胎保”理赔模式。

轮胎保优点

轮胎企业之所以纷纷开始推行“轮胎保”业务，是因为想提升服务质量。没有任何一个企业想跟客户产生矛盾，所以他们想到了轮胎保业务。这种服务的以下几点好处或许能对企业、轮胎店与用户之间的矛盾起到很好的调和作用。

1：简单理赔规则

轮胎保撇去原本复杂的鉴定程序，先将规则制定好，只要是在规章范围内的轮胎，无论是车主自身还是企业问题，统统归纳到在一起，共同理赔。车主获得了赔偿，自然也不会再追究责任，对于企业和轮胎店来说少了许多麻烦。

2：“粗暴”理赔方式

鼓包、爆胎问题是最容易造用户追责的，以上的几个企业都将鼓包和爆胎等问题纳入轮胎保保障范围内，只要你是从正规渠道购买的范围内的轮胎，在一定时间内，就算你是人为造成的问题，一样能赔。这种理赔方式，堪称“粗暴”。

 

3：便捷理赔通道

责任划分简单，理赔范围也相对扩大，理赔标准制定更精准，这也让车主在理赔时能够更加清楚，什么样的轮胎可以理赔，什么样的轮胎不再理赔范围内，也让理赔变得更加便捷。

小邦说：

车主与企业之间的理赔矛盾或许只停留在电话沟通上，而轮胎店不同，他们将直接面对面遭受车主问责，而这对于轮胎店影响是非常大的。因信息不对等导致企业、商家、用户之间产生矛盾，最终就是一个“三输”局面。企业失去了用户信任、轮胎店也同样被问责，而用户甚至直接受到经济损失。

为了解除这种不利局面，轮胎保诞生了，它能适当均衡双方利益，虽然无法保证百分百公正，但大致起到一个调和作用。“在运动员和裁判员”的角色上，轮胎保目前为止算是做的比较不错的。

企业不是怕理赔，而是企业不想稀里糊涂理赔。轮胎保的产生，将责任划分、定损方式、理赔规则都清楚标注出来，自然就能够更细分的进行理赔，也省去了企业很多麻烦。

现在轮胎保还处于探索阶段，若轮胎保真能做到更好化解企业跟用户之间矛盾，相信也会有更多企业开始施行这种模式，而这种模式同样能帮助轮胎店解决麻烦。

对于轮胎保业务，各位有什么观点，请在留言下方给出自己意见！

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