同样的预算，买途昂X还是二线豪华品牌中型SUV？

途昂X有实力进军中大型轿跑SUV市场吗？

在汽车生活（ID：myautolife）看来，途昂X不仅有实力，还能在细分市场中给我们带来不小的销量惊喜。

如果是其它品牌毅然推出产品杀入中大型SUV市场，消费者的反应必定是由嘲讽转向漠视，即便是日系品牌也难提起太大的兴趣。

但大众就不一样了，消费者在看到新车型时，除了翻看配置表，还要第一时间掌握终端报价，更何况此次推出途昂X的还是最懂中国消费者的上汽大众。面对这样一款神车，“大众粉”可能比以往还要疯狂。

途昂X在途昂后面加了一个“X”，但这绝不止是去掉三排座椅那么简单。途昂X是上汽大众应对市场变化的一把利器，也是一次充满挑战的尝试。与其说两款车型的区别，更不如说是中国消费者到底需不需要轿跑SUV，甚至是中大型轿跑SUV。

高性能运动轿车在进入中国市场之前，并不被行业媒体和消费者看好，但随着消费群体和市场需求的转变，即便在车市下行环境下，高性能运动轿车也不必像B级车市场那样凭借大幅降价而支撑销量。

中国品牌的造车思路一定程度上代表着中国车市的风口转向，在一系列轿跑SUV横空出世后，合资品牌才反应过来要迅速落下充实产品矩阵这枚关键棋子。

显然，“看透”中国消费者的上汽大众在推出途昂X前是深思熟虑过的，新车型的出现不仅是丰富产品矩阵，逐渐高端化的产品风格已经威胁到二线豪华品牌阵营。目前看来，上汽大众这步棋下的不但及时，一定程度上还下在了对市场一向敏感的中国品牌之前。

曾经，30万元左右的汽车市场被豪华品牌牢牢把控，但随着途昂的上市，彻底打破豪华品牌对该细分市场的“垄断”。如今，途昂X带着31.69万-48.89万元的售价卷土重来，面对直接竞品车型和豪华品牌的双面夹击，途昂X还能复刻两年前的经典战役吗？

大到夸张的尺寸数据让途昂X可以直接对标BMW X5、奔驰GLE等强力选手，但相对亲民的售价和丰富的配置又让途昂X在与BMW X3、GLC、XT5等车型对抗时优势满满。

其实对BBA旗下的中大型SUV来说，途昂X的威胁并不明显，毕竟去到那个价位区间的消费者也不会把选购重心放到性价比上。反而对二线豪华品牌，例如XT5、XC60，甚至XC90等豪华品牌中、中大型SUV来说，途昂X的产品力要强了不少。

即便是售价最低的330 TSI豪华版车型，也全系标配了带电动遮阳帘/防夹功能的大尺寸全景天窗、12向电动可调的前排座椅、PLA 3.0全方位智能泊车辅助系统、10.2英寸全数字液晶仪表、真皮“D”型赛车多功能方向盘、电动记忆尾门等实用性非常强的配置，完全可以满足日常需求。

你可以选购带8种驾驶模式的2.5T V6发动机、DCC自适应动态悬架、4Motion智能四驱系统、TJA交通拥堵辅助系统、ACC高级自适应定速巡航系统及预防式成员保护系统等一系列功能性强大的配置。

在途昂X的高配车型上，甚至还出现了三区自动空调、十色可调的格调环境氛围灯、带12个扬声器的丹麦Dynaudio立体环绕音响系统、VSG双层静音玻璃等高级配置，这在竞品车型上是极其少见的。

和大众其它车型一样，途昂X各方面的表现非常均衡，不一样的是，途昂X在设计、空间、配置及动力方面进行了全面进阶，不但产品力远超竞品车型，去掉品牌溢价的成分，途昂X的性价比几乎超过了所有二线豪华品牌中型SUV。

夸张不失美感的Coupe造型、堪比GL8的车内空间、暴躁的V6发动机、媲美豪华品牌的丰富配置，途昂X是上汽大众不断对市场变化进行缜密分析而设计出的产品，它肩负着开辟新市场的重任。

自2018年下半年以来，上汽大众推出了途岳、T-Cross与途观L插电式混合动力版，不断充实产品矩阵。现在，途昂X面向全新的细分市场而来，除了稳固途昂车系的市场地位，更有冲破凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌市场防线的野心。