据统计，4月份国内狭义乘用车市场销量达150.8万辆，同比下降16.9%，环比下降13.8%，1-4月累计销量达659.5万辆，同比下降11.9%。 不难看出，中国车市已经进入了长时间的寒冬期。而这种情况的出现也让车企要面对更严峻的挑战，如何在销量下滑这座大山前开辟出一条道路，将考验一家车企的企业底蕴和综合实力。

变革和创新，是最有力的武器。首创汽车C2B大规模个性化智能定制模式的先行者——上汽大通MAXUS，在19年前5个月交出了令人满意的成绩。

逆势迸发，实现销量五连涨

面对2018年已经显现的车市困局，上汽大通迅速凭借强大的实力储备做出反应。进入2019年，上汽大通的销量保持着稳步上涨。今年1-5月，上汽大通的销量累计完成40,904台，同比增长15.91%；其中国内销量累计完成34,980台，同比增长14.38%；海外销量累计完成5,924台，同比增长25.86%；5月单月销量达到9,003台，同比增长18.54%。

毫无疑问，在整体下滑的背景下，上汽大通的销量成绩含金量更足。同时，上汽大通提前布局海外市场，实现国内国外两手抓。通过“内销转出口”，上汽大通已经向国内外消费者展现了雄厚的品牌实力和产品实力。

说到产品实力，上汽大通积极布局宽体轻客、MPV、SUV、皮卡、房车等细分市场，除了消费者喜爱的中型SUV D90、D60、旗舰MPV G20以及宽体轻客V90之外，国内首款柴油国6皮卡T70也将于6月6日下午6时重磅上市，进一步丰富上汽大通的皮卡阵营。

C2B增强客户黏度，助力销量上涨

成立8年，60%年复合增长率，这在一般车企是很难实现的。而上汽大通通过积极拥抱用户、以企业实力赋能用户决心，取得了这个来之不易的成绩。这其中一项重要举措要数行业首创的C2B。

上汽大通汽车有限公司总经理王瑞表示：“我们对整个业务链，进行了从B2C到C2B的转变。以前都是整车厂将造好的产品交付给客户，客户没有选择的自由。现在是客户提需求，上汽大通按照客户的需求来造车，我们将整个开发过程全部开放给客户，从定义、开发、认证，到定价、配置、改进等环节，全部由用户说了算。”

为了突破严重同质化的汽车行业现状。上汽大通用了三年时间，推出了一套以用户为中心的C2B大规模个性化智能定制的方案。通过智能定制模式，用户能够自由选择自己想要的配置，真正获得购车的选择权和自主权。而对于上汽大通而言，从用户处获得的大数据，也驱动着企业不断优化组织流程和业务模式，在用户和企业之间实现良性循环。

为了更及时、更高效地服务用户，上汽大通构建起面向用户和升级在线管理的七大平台，包括面向C端的我行MAXUS平台、房车生活家、蜘蛛智选、蜘蛛智联和3D工程设计在线五大数字化平台，面向B端的大通知乎平台，以及面向内部的i大通平台。以蜘蛛智选平台为例，作为线上流量平台，蜘蛛智选上线以来浏览用户超过121万，累计访问量达1168万次，在线下单占比约为30%，以私人用户为主的G50、D90用户在线交易比例更是高达60%。3D工程设计在线平台则通过大数据、人工智能、虚拟/增强现实等先进技术，建立了上汽大通MAXUS工程师和社会设计力量协同设计的环境，为用户带来社交化的在线设计产品与服务。

总结

逆势上涨并非偶然，凭的是真本事。上汽大通的逆势上涨离不开出色产品力的车型和以用户为中心的理念。通过布局丰富的车型阵容和推出C2B大规模个性化智能定制模式，上汽大通将在更加严峻的车市拥有最有力的武器，在混战中抢占先机，脱颖而出，为中国车市树立新榜样。