销量高不代表质量好 一汽大众销量持续下滑分析

召回、销量下滑成为现如今一汽大众的“热搜”词语，曾经不可一世，被完全被神化了的汽车品牌，随着汽车市场飞速的发展，对消费者而言消费升级后，无论车型还是品牌可选择的余地比以前多太多。

曾经国内的中级B车之王，一汽大众迈腾月销量是14399辆，看起来还不错，但同比下跌了42%，那些之前销量表现一直较为低迷的车型呢，诸如一汽大众CC、高尔夫GTI等车型的幅度都是在20%以上。一切大众旗下的奥迪轿车也出现下跌，那么奥迪a6在3月份的销量仅为7684辆，已经下跌了46.2%，奥迪a4的话当月销量是14351点。同比下跌了 3.32.13%，销量和6223，下跌了11.3%。

除了马上就要停产的捷达销量小幅增长之外，对常年位居国内汽车厂商销量前3的一汽大众来说也是非常的少见的。 销量的下滑，自然是有因果的，越来越懂车的消费者越发的挑剔，反观近年来一汽大众的表现，"低配高价"成为大众这些年来最为合适的标签。拿全新一代速腾来说，没有任何亮点，值得把一台A级车卖到20万？有着20万我直接考虑B级车就完事了啊，甚至二线豪华品牌车型都妥妥的够了，想忽悠消费者不太容易了。

童鞋们有共识，丰田在品控和质量完全优于大众，但在中国市场大众的销量却还是最为坚挺的那一个。苏老湿并不是吹日系，为什么现在那么多人加价买汉兰达、雷克萨斯？在苏老师看来，越发理性的消费者日后只会用自己的钞票做投票，所以，这次大众的销量下滑，似乎也合乎常理。

虽然，一汽大众在2018开启产品大年，T-ROC探歌、探岳等SUV陆续登场，指望在SUV市场掌握了一定话语权的一汽大众，被现实狠狠的扇了耳光。一汽-大众品牌在SUV车型溢价能力上完全不能和上汽大众抗衡，要在颓势中崛起，真的很难！同样为中型的SUV车型上汽大众途观L及别克昂科威两大竞争对手的销量都是在万辆以上，所以大众探歌、探岳可以说是非常的失败。

另外，近几年一汽-大众的销量在中国市场逐渐下滑，其中DSG双离合变速箱的故障频发是最为致命的原因。一汽-大众旗下车型的质量投诉占比最多的就是变速箱问题，达到了所有投诉的百分之30。众所周知，一汽大众对外宣称DSG双离合变速箱是市面上最为先进双离合变速箱。其不仅具备快速的换挡速度，同时在换挡逻辑、换挡平顺性也要优于其它双离合变速箱。

然而有利就有弊，大众DSG双离合变速箱的故障率在业界也是出了名的高。早期大名鼎鼎的DQ200干式双离合变速箱就因为可承载发动机扭矩小，在低速行驶时得不到良好的散热，导致机电控制单元及电器元件损坏，出现动力输出中断这类严重的安全隐患。

就在上个月，一汽大众还发生了召回事件，部分速腾、高尔夫、迈腾、大众CC及宝来系列汽车被召回，召回范围内的部分车辆使用了特定供应商在一定时间内生产的变速箱机电单元上壳体，其固定蓄压器的螺纹在使用中可能开裂并引 起油压下降，部分情况下造成离合器不再耦合，导致车辆失去驱动力，存在安全隐患。解决方法是，大众将免费为召回范围内的车辆检查变速箱机电单元上壳体，更换改进后的上壳体维修套件，简而言之，双离合出了毛病，动力失效 ，无法行车挂挡。

实际上，中国市场一直被区别对待。大众在美国许多车型都使用8AT变速箱，而在国内使用7速双离合变速箱，以所谓的"用不上"来搪塞消费者实属不妥，中国市场的大众汽车几乎没有8AT，就连旗下的豪华品牌一汽大众奥迪也是一直使用双离合变速箱，引起诸多消费者的不满。

现如今的中国汽车市场正处在国五国六更替时期，苏老湿在走访一汽大众4S店的时候，销售人员的重点绝对不是对车型的介绍，而是开门见山最少3万的优惠来吸引你。可是日系某品牌显然在优惠程度上要比一汽大众冷静很多，最多5000元的优惠，成为今后二手车市场上的抢手货。

不得不承认，一汽大众目前在中国汽车市场依然强大，激光焊接、一体式冲压车门等众多优势使其掌握了大量的市场份额。但一汽-大众近几年在对车型减配的同时，还出现了重大的质量问题。足以致使消费者更加心灰意冷，大幅度 降低了市场口碑。再加上老大难的双离合变速箱，让一汽大众从唯一选择车型，变成了“路人”关注车型。所以销量下滑也就在情理之中了。