划入RX5系列，荣威MAX量产车曝光

荣威RX5 MAX基于RX5同平台打造，包括后悬架细节都完全一致，不过轴距加长了60mm到2760mm，另外车身长宽高分别较RX5增加了102mm、36mm和6mm。两款车型都属于车长4500-4700mm的紧凑型SUV范畴，但此番大改后，基本是从下限移到了上限。

依然是大嘴风格的家族脸谱，但新一代的设计更加注重格栅和大灯的融合，格栅上下镀铬边框将大灯完全包裹，同时灯体内的C型灯带日行灯也是横条格栅的延伸。和RX5一样是全LED大灯配置，但RX5 MAX带有透镜的投射式结构，在照明效果上远好于RX5的反射式结构。

前雾灯被更加隐蔽的布置到前杠护板下沿，原有位置则变成了加大尺寸的仿格栅装饰。车体侧面，尤其是车窗轮廓，有着很强的风格延续性，只是RX5 MAX的车窗上部镀铬饰条一直延伸到后风挡两侧，同时车身腰线采用了冲压工艺更高的凹槽式设计。后视镜支架下移到车门外板后，减小了侧前方盲区。

车尾变得比RX5略微圆润了一些，弱化了之前的“内切燕尾”设计风格，尾灯组则升级为全LED光源配置，外圈环绕灯带包裹着平铺的竖条矩阵灯组。车尾的20T、30T和AWD 30T标识分别代表1.5T、2.0T和2.0T四驱车型，与RX5的动力设定完全相同。但1.5T发动机型号从15E4E变为15C4E，峰值功率提升3kW到127kW。因为车身尺寸的增加带来了整备质量的增加，RX5 MAX的综合油耗整体较RX5有小幅增高。

内饰部分和RX5一样是大尺寸竖屏配置，不过RX5 MAX采用了与副仪表台平滑弧面的衔接，具有更高的美观度。而且采用短小的电子档把配置，也提升了豪华气息，还将副仪表台做成悬浮式结构，留出新的储物空间。中控面板到右侧的空调风口是连体式的长条形结构。

巧合的是上汽旗下大通D60轴距同为2760mm，但与荣威RX5 MAX并非同平台兄弟关系，两者的轮距，以及多连杆后悬架的悬臂结构都有明显不同。而且大通D60车身长度更大，已经达到入门级中级SUV水平，并且提供双排5座，三排6座和7座版本，而荣威RX5 MAX则是标准的5座SUV。

动力系统方面，大通D60使用的是老款15E4E型号1.5T发动机，而且其品牌力也明显不及荣威，整体来看，大通D60的定位更偏经济型一些。

新一代的紧凑型SUV车身尺寸都有增大趋势，以获得更大轿厢空间，比如长安CS75 PLUS也较老款尺寸有所增加。而荣威RX5 MAX虽然车身长度不及CS75 PLUS，但胜在轴距和车身宽度和高度都要更大，因此轿厢空间方面可以说是旗鼓相当，而且都采用1.5T和2.0T动力配置。

预计荣威RX5 MAX的售价12-18万元区间，与现款RX5的9.68-18.58万元定价将有所重叠。但随着RX5 MAX的推出，RX5势必会放弃中高配车型，预计将调低定位，主攻9.68-13.68万元的经济型区间。