浑身黑科技加持，预售35.9万起，或成走量车型

路虎揽胜极光这款车从诞生那一刻起就充满了话题，在2011年，路虎的揽胜极光开创了豪华城市SUV这一细分市场，历经了八年的磨练成长让它真正成为路虎家族潜力最大的车型，它一直被“模仿”但从未被超越。

全新路虎极光在四月份的上海车展中正式亮相，在刚刚开幕的深港澳车展中正式开启预售，其预售价为35.9万起，作为承载“路虎地形年”的重要车型，全新一代极光革新而来，该车由奇瑞捷豹路虎实现全球同步投产，众多黑科技的加持有望让它再次成为同级细分市场的标杆。

全新极光被誉为“小星脉”，在外观上全新一代极光采用了与星脉相同的设计语言，进气格栅采用了倒梯形设计，并由熏黑式的波浪镀铬加以修饰，两侧的灯光组非常犀利，内部的灯带结构与星脉保持一致，从远处看具有不错的辨识度。

前来变化最大的地方就在于那两侧熏黑式的进气口，双爪式的样式让前脸变得更加运动更夸张。此外下方的拱形进气孔也进行了熏黑式处理，众多熏黑元素的加入让极光的战斗气息更加浓烈，眉宇之间充满了霸气，给车头带来了很强的气场。

车身的侧面依然仍然传承了现款极光的整体设计，B柱、C柱与D柱都进行了黑化处理，延续了小溜背车顶与悬浮式车顶，黑色的轮眉被取消了，整体运动跟偏向城市风格，根据车型不同将提供18/20英寸的轮毂以及不同样式的中网前后保险杠等配件，侧面最大的变化就是采用了隐藏式把手，变得更加有科技感更有仪式感，同时也降低了风阻系数。

尾部的设计总体来说没有太明显的变化，尾灯组进行了熏黑式处理，内部的回字形灯带在点亮后颇具辨识度，两侧灯组之间还使用了熏黑式装饰板进行衔接，拉宽了横向视觉，下方的大尺寸下护板非常的吸睛，进一步彰显了其运动气息与越野氛围。

在车身尺寸方面，全新极光的长宽高分别为4371x1904x1649mm 轴距为2681mm，对比现款有小幅度的增加但是对比同级车型除了在宽度上略有增加之外其他参数毫无亮点。对比同级车型，极光的尺寸真的是一个痛点。

极光之所以被称为“小星脉”其内饰占了很大一部分原因，新极光与星脉一样都采用了三屏设计，中控台上方的屏幕主要用作多媒体与车辆的基本设计，值得一提的是上方屏幕在汽车启动时会从中控台升起，而熄火后悬浮屏幕也会收回与中控台融为一体，具有很强的仪式感。下方的屏幕主要操作空调，但是在强光照耀之下会有些反光并且会成为“指纹收集器”，总得来说双屏的设计还是比旧款有科技感。

值得一提的是全新一代路虎揽胜极光新增加的全地形透视技术，可以将车辆前方和车头下方的影像信息实时反馈到车内的中央触控屏，相当于将引擎盖进行了透视，全方位解决了全地形驾驶时的视觉死角。极大的提升了越野通过能力。

除了全地形透视技术，全新一代路虎揽胜极光还搭载了许多其他的黑科技，比如高清超广角流媒体内后视镜和智能驾驶辅助系统：标配定速巡航、车道保持辅助系统、驾驶员疲劳监测、碰撞预防紧急制动系统、后泊车影像功能、360°智能泊车辅助、倒车广角侦查、交通标志智能识别系统、开门防撞安全警示等功能，可以选装自适应巡航、盲点辅助系统等功能，保障了驾驶者的安全。

最后再来看看其动力组成部分，新极光是基于PTA豪华横置发动机平台打造的，搭载了一款捷豹路虎联合开发的英杰力2.0T发动机与48V电气系统混合，组成轻混合动力，2.0T发动机的最大马力为249PS，峰值扭矩为365牛米，这个动力参数比老款车型有了一定程度的提升，而且新增的48V MHEV轻混系统也能让车辆的起步更快更平顺；传动系统匹配的是9AT变速箱，值得一提的是新车的后悬架结构从多连杆独立悬挂升级成了H臂，对提升舒适性与低配动态响应性能都起到了关键作用。

总结：今年的车市依旧是处于寒冬的状态，据统计，今年1-4月份捷豹路虎在华的销量仅为28451辆，同比下降43.4%，在这样的背景之下，颜值、配置都得到提升的极光无疑是一剂强心剂，35.9万的起售价也颇具竞争力，总得来说新极光还是有望引领捷豹路虎走上销量复苏的道路，个人也非常期待它在今后市场的表现。

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